יציקת שעווה אבודה- של סגסוגת טיטניום למושבי רכב

• עיצוב וייצור תבניות: על בסיס שרטוטי העיצוב של רכיבי מושב הרכב, מתוכננת ומיוצרת תבנית להכנת דגמי שעווה. הדיוק והאיכות של התבנית משפיעים ישירות על הצורה והדיוק הממדים של דגם השעווה.

• הזרקת דגם שעווה: לאחר חימום והמסת השעווה, היא מוזרקת לחלל התבנית באמצעות מכונת הזרקה. לאחר הקירור, דגם השעווה מוסר. במהלך תהליך ההזרקה, יש לשלוט בקפידה על פרמטרים כגון טמפרטורת השעווה, לחץ ההזרקה ומהירות ההזרקה כדי להבטיח את איכות דגם השעווה.

• הרכיבו את דגמי השעווה הבודדים למודול על ידי ריתוך או הדבקה. תכנון המודול חייב לשקול את הזרימה והאוורור של סגסוגת הטיטניום המותכת כדי להבטיח תהליך יציקה חלק.

• ציפוי עקשן: לטבול את המודול בציפוי עקשן, ולהבטיח שהציפוי מכסה באופן שווה את פני השטח של דגם השעווה. לאחר מכן, פזרו שכבה של חול עקשן על משטח המודול, המאפשר לו להיצמד לשכבת הציפוי. חזור על תהליך הציפוי וההתזה-עד שהקליפה מגיעה לעובי הנדרש.

• ייבוש והתקשות: יש לייבש ולהתקשות את המודול המצופה-על חסין כדי לשפר את החוזק והיציבות של המעטפת. יש לשלוט בקפידה על זמן הייבוש וההתקשות והטמפרטורה בהתבסס על סוג החומר העקשן ועובי המעטפת.

• מניחים את הקליפה בתנור חימום ומחממים לטמפרטורה מסוימת, מה שגורם לדגם השעווה להימס ולזרום החוצה. תהליך הסרת השעווה חייב להבטיח שדגם השעווה נמס לחלוטין ומוסר כדי למנוע שאריות שעווה להשפיע על איכות היציקה.

• התכה של סגסוגת טיטניום: חומר הגלם מסגסוגת טיטניום מונח בכבשן אינדוקציה ואקום לצורך התכה. במהלך תהליך ההיתוך, יש לשלוט בקפדנות על רמת הוואקום, הטמפרטורה וזמן ההיתוך כדי להבטיח את ההרכב הכימי והאיכות של סגסוגת הטיטניום.

• יציקה: כאשר סגסוגת הטיטניום המותכת מגיעה לטמפרטורת היציקה המתאימה, היא נמזגת במהירות לתבנית שחוממת מראש. במהלך היציקה, יש לשלוט בקפידה על מהירות היציקה ונפח כדי למנוע פגמים כמו מילוי לא שלם ונקבוביות.

• פינוי וחיתוך חול: לאחר שהיציקה מתקררת ומתמצקת, מסירים את התבנית והעליות, ומבצעים פינוי חול על מנת להבטיח משטח נקי ומסודר. לאחר מכן, היציקה נחתכת מהתבנית.

• טיפול בחום: היציקה החתוכה עוברת טיפול בחום לשיפור המבנה המיקרו ותכונותיו. תהליכי טיפול בחום כוללים חישול, כיבוי וחיסול; התהליך הספציפי נבחר על סמך סוג סגסוגת הטיטניום והשימוש המיועד של היציקה.

• עיבוד שבבי וטיפול פני השטח: בהתבסס על דרישות ההרכבה של מושבי רכב, מבוצעים תהליכי עיבוד הכרחיים על היציקות, כגון קידוח, כרסום וטחינה. לבסוף מטופלים פני היציקות כמו ליטוש וצביעה לשיפור איכות המראה ועמידות בפני קורוזיה.

שליטה קפדנית בהרכב הכימי ובטוהר חומרי הגלם מסגסוגת טיטניום כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות השימוש של מושבי רכב. בדיקה וניתוח של חומרי גלם כדי למנוע כניסת חומרי גלם לא מוסמכים לתהליך הייצור.

• בקרת איכות מודל שעווה: בדוק את דיוק הממדים, איכות פני השטח ושלמות הצורה של דגמי השעווה כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות העיצוב.

• בקרת איכות מעטפת: בדוק את החוזק, החדירות ודיוק הממדים של המעטפת כדי להבטיח שהמעטפת לא תיסדק או תעוות במהלך תהליך היציקה.

• בקרת איכות התכה ויציקה: מעקב אחר הטמפרטורה, רמת הוואקום וההרכב הכימי במהלך תהליך ההתכה של סגסוגת טיטניום, וכן פרמטרים כגון טמפרטורת יציקה, מהירות יציקה ונפח יציקה במהלך תהליך היציקה כדי להבטיח איכות יציקה יציבה.

• בדיקת מימד: כלי מדידה משמשים למדידת מידות היציקות כדי לוודא שהן עומדות בדרישות שרטוטי התכנון.

• בדיקות לא-הרסניות: שיטות בדיקה לא-הרסניות, כגון בדיקות אולטרסאונד ובדיקת -רנטגן, משמשות לאיתור פגמים פנימיים ביציקות, כגון נקבוביות וסדקים.

• בדיקת ביצועים: המאפיינים המכניים ועמידותם בפני קורוזיה של היציקות נבדקות כדי להעריך האם הם עומדים בדרישות הביצועים של מושבי רכב.