יציקות סגסוגת בטמפרטורה גבוהה

יציקות סגסוגת בטמפרטורה גבוהה היא המוצר העיקרי של Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. החברה היא אחת מהמפעלים המקומיים הבודדים שיכולים לייצר המוני סגסוגות-על מעוותות, סגסוגות ראשיות של סגסוגת-על ויציקות דיוק של סגסוגת-על. לחברה התכה מיוחדת, יציקת השקעה, ייצור צינורות וציוד נוסף, והקימה תהליך ייצור שלם של שרשרת התעשייה של התכה, פרזול, גלגול חם, גלגול ויציקה, והיא יכולה לייצר באופן עצמאי סגסוגות בטמפרטורה גבוהה, סגסוגות מדויקות, נירוסטה מיוחדת וחומרי סגסוגת מיוחדים אחרים בעלי ביצועים גבוהים, ובאמצעות טכנולוגיית עיבוד קר וחם, נוצר מבנה מוצר שלם יחסית כגון סורגים, חוטים, רצועות, צינורות, יציקות וכו'.

תיאור מוצר

מצב בסיסי של יציקות סגסוגת בטמפרטורה גבוהה

1. תקני יישום: החברה מיישמת בקפדנות את הסמכת ISO9001 & TS 16949.

2. תקני חומרי מוצר: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. תהליכים עיקריים: יציקת חול, יציקת השקעת סיליקה סול, יציקת השקעת זכוכית מים, יציקת קונכיות, שחרור, התזת חול, עיבוד שבבי, טיפול בחום, בדיקת דליפות, טיפול פני השטח וכו'.

החברה מתאימה לשוק עם מאפייני מוצר "מיוחדים, מעודנים ומיוחדים", ומפתחת את השוק עם תחרות מובחנת ושירותים טכניים. החברה שלטה בטכנולוגיות ליבה מרכזיות כגון התכה טהורה במיוחד של חומרי סגסוגת על, יציקת השקעה כמעט בצורת נטו, וייצור צינורות ללא תפרים ברמת דיוק גבוהה. ), GH2132 (A286), GH3625 וסדרות סגסוגת-על מעוותות אחרות, מבנה מוצר שלם של יותר מ-30 סוגים של חומרי סגסוגת ומוצרי יציקה רב-סטנדרטיים.

פגמים ושיטות מניעה של יציקות סגסוגת על

בייצור של יציקות סגסוגת בטמפרטורה גבוהה, ניתן למצוא פגמים נפוצים ושיטות ניתוח ומניעת הסיבות שלהם כדלקמן:

1. רפיון (התרופפות מיקרוסקופית)

ניתוח סיבה:

(1) תכולת הגז בנוזל הסגסוגת גדולה, וגז מושקע במהלך התמצקות, מה שמפריע להזנה

(2) קירור היציקה איטי מדי, והדנדריטים גדולים, מה שמפריע להאכלה

(3) היציקה מקוררת מהר מדי ומאוחר מדי להאכיל

שיטת מניעה B:

(1) חיזוק הסרת גז והסרת גז, ומידת הוואקום של התנור צריכה להיות מספקת

(2) שליטה קפדנית על טמפרטורת המזיגה

(3) הגדל כראוי את טמפרטורת הקליפה

2. הצטמקות

ניתוח סיבה:

(1) לסגסוגת עצמה יש טווח טמפרטורת התגבשות רחב. זה נוטה להדביק התמצקות

(2) מערכת השער ומבנה היציקה אינם מתאימים להתמצקות כיוונית

(3) טמפרטורת מזיגה לא נכונה

(4) המוליכות התרמית של חומר המעטפת גרועה, והקירור של היציקה איטי

שיטת מניעה B:

(1) התאם כראוי את הרכב הסגסוגת כדי לצמצם את טווח טמפרטורת ההתגבשות

(2) שפר את מבנה היציקה ומערכת השערים כדי להקל על התמצקות כיוונית

(3) שליטה קפדנית על טמפרטורת המזיגה

(4) שפר את שיטת היציקה והגבר את קצב הקירור של היציקה

3. הכללת סלג

ניתוח סיבה:

(1) ייצור סיגים לקוי וסילוק סיגים לא נקיים

(2) המטען מלוכלך מדי

(3) דרגת הוואקום של הכבשן נמוכה

שיטת מניעה B:

(1) יש לנקות את משטח המטיל, ועדיף להשתמש בו לאחר "קילוף"

(2) השתמש במסנן קרמי כדי לחסום סיגים

4. חמצון של תכלילי סיגים

ניתוח סיבה:

(1) המטען אינו נקי, פעולת ההתכה והמזיגה לא תקינה, וישנן תחמוצות רבות במתכת המותכת.

(2) נוזל הסגסוגת מגיב עם קיר ההיתוך או חומר הקליפה

שיטת מניעה B:

(1) בחר מטען נקי, רצוי לאחר התזת חול או ניקוי תוף

(2) נקו בזהירות את כור ההיתוך

(3) בחר חומרי כור היתוך וחומרי מעטפת בעלי יציבות כימית טובה

5. חול דביק כימי

ניתוח סיבה:

(1) יש תחמוצות רבות בנוזל הסגסוגת

(2) תגובה רצינית בין נוזל סגסוגת לחומר קליפה

(3) בחירה לא נכונה של חומר המעטפת, או יחס צבע לא הולם

(4) טמפרטורת המזיגה גבוהה מדי

שיטת מניעה B:

(1) יישם בקפדנות את תהליך ההיתוך והיציקה כדי להפחית תחמוצות

(2) בחר חומרי מעטפת מתאימים, ותכולת הטומאה צריכה להיות נמוכה

(3) הפחיתו כראוי את טמפרטורת המזיגה ואת טמפרטורת חימום המעטפת מראש

5. צלקת תחמוצת

ניתוח סיבה: לפני התכה מחדש של תנור הוואקום, מטיל סגסוגת האם לא נטחן או נוקה

שיטת מניעה B: יש "לקלף" את הסגסוגת הראשית לפני השימוש כדי להסיר את שכבת תחמוצת פני השטח

6. חורי אוויר

ניתוח סיבה:

(1) המטען אינו נקי

(2) תהליך התכה לא מתאים, הסרת חמצון וסילוק גז לא מספיקים

(3) טמפרטורת המזיגה גבוהה מדי

שיטת מניעה B:

(1) יש לנקות את המטען והמשטח צריך להיות נקי

(2) לשלוט בטמפרטורת התחממות-העל ובזמן של נוזל הסגסוגת, ולשחרר את החמצון לחלוטין ולשחרר גז

(3) שליטה קפדנית על טמפרטורת המזיגה

7. פיצוח תרמי

ניתוח סיבה:

(1) מרווח ההתמצקות של הסגסוגת גדול או שיש הרבה תכלילים בנוזל הסגסוגת

(2) ההבדל בעובי הדופן של היציקה הוא גדול, ומערכת השערים אינה סבירה

(3) ויתור לקוי של קליפה או ליבה

(4) טמפרטורת היציקה נמוכה וטמפרטורת היציקה גבוהה

שיטת מניעה B:

(1) יש לבחור את הסגסוגת בצורה סבירה, המטען צריך להיות נקי ותהליך ההיתוך צריך להיות מתאים

(2) שפר את עיצוב הליהוק. אמצו מערכת שערים סבירה כדי להפחית את ההתנגדות להתכווצות היציקה

(3) בחר את חומר המעטפת המתאים או הוסף כמות מתאימה של תוספים כדי לשפר את הנחות שלו

(4) שלטו בתהליך המזיגה המתאים

תהליכי ליהוקs

1. טיפול בחום: חישול, פחממה, מזג, מרווה, נורמליזציה, חישול פני השטח

2. ציוד עיבוד: CNC, WEDM, מחרטה, מכונת כרסום, מכונת קידוח, מטחנה וכו';

3. טיפול פני השטח: התזת אבקה, ציפוי כרום, צביעה, התזת חול, ציפוי ניקל, גלוון, השחרה, ליטוש, הכחול וכו'.

תבניות וגופי בדיקה

1. חיי שירות של עובש: בדרך כלל חצי קבוע. (חוץ מקצף שאבד).

2. זמן אספקת עובש: 10-25 ימים, (לפי מבנה המוצר וגודל המוצר).

3. כלי עבודה ותחזוקת עובש: Zhongwei אחראית על חלקים מדויקים.

בקרת איכות

1. בקרת איכות: שיעור הפגמים נמוך מ-0.1 אחוז .

2. דגימות והרצת ניסיון ייבדקו ב-100 אחוז במהלך הייצור ולפני המשלוח, בדיקת מדגם לייצור המוני לפי תקני ISDO או דרישות הלקוח

3. ציוד בדיקה: זיהוי פגמים, מנתח ספקטרום, מנתח תמונה מוזהבת, מכונת מדידה של שלוש קואורדינטות, ציוד לבדיקת קשיות, מכונת בדיקת מתיחה;

4. לספק שירות לאחר המכירה.

5. ניתן לאתר את האיכות.

יישום

יציקות סגסוגת בטמפרטורה גבוהה נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה אווירית, חשמל, רכב, מטלורגיה, ייצור זכוכית, אנרגיה אטומית ותחומי תעשייה אחרים. תעופה וחלל וכוח חשמלי הם המורד העיקרי של סגסוגת העל (יותר מ-70 אחוז). בנוסף למנועי אוויר וטורבינות גז ימיות, סגסוגות-על נמצאות בשימוש נרחב גם במנועי תעופה וחלל, טורבינות גז, טעינת טורבו לרכב, כוח גרעיני, פטרוכימיה, מתכות

ייצור זהב, טקסטיל, ייצור זכוכית ועוד תחומים אזרחיים רבים אחרים.

סגסוגות-על שימשו במנועי מטוסים מאז לידתם. במנועי מטוסים מודרניים משתמשים בכמות החומרים של סגסוגת על.

הוא מהווה 40 אחוז עד 60 אחוז מהמשקל הכולל של המנוע, והוא משמש בעיקר עבור ארבעת מרכיבי הקצה החם: תא בעירה, מנחה, להב טורבינה ודיסק טורבינה. בנוסף, הוא משמש גם עבור מעטפת, טבעת, מבער לאחר וזרבובית זנב. וחלקים אחרים. התקדמות המנוע נקבעת בעיקר על ידי מדד יחס הדחף למשקל שלו, וכדי לגרום למנוע טורבינת הגז התעופה להשיג ביצועים גבוהים עם גודל קטן ומשקל קל.

המדד הוא להשתמש בטמפרטורת גז גבוהה יותר. כאשר טמפרטורת כניסת הטורבינה עולה ב-100 מעלות, ניתן להגדיל את יחס הדחף-משקל של מנוע האוויר בכ-10 אחוזים. נכון להיום, הטמפרטורה הממוצעת של כניסת הטורבינה של מנועי הדור הרביעי המתקדמים ביותר עם יחס דחף למשקל של 10 במדינות זרות הגיעה לכ-1600 מעלות.

טורבינות גז הן שימוש עיקרי נוסף בסגסוגות-על, וטורבינות גז קלות משמשות בעיקר לוויסות שיא הספק וכוח ספינה. טורבינות גז כבדות הן טורבינות גז תעשייתיות המשמשות בעיקר לייצור חשמל במחזור משולב וקוגנרציה. הטמפרטורה של הגז המוזרק לאימפלר על ידי טורבינת הגז היא עד 1300 מעלות, כך שהאימפלר צריך להיות עשוי מסגסוגת על. נכון לעכשיו, המדינה שלי מוציאה מאות מיליוני דולרים על חלקי חילוף מיובאים של להבי טורבינה מדי שנה. סיכויי הפיתוח של טורבינות גז ביתיות מספקות מרחב עצום לשימוש בסגסוגות-על.