יציקת זכוכית מים למשאית למשאית

הצגת המוצר

מושך מתאים לגרירת רכב הכולל שלושה חלקים: מחבר מושך שמאלי, מוט מחבר ומחבר מושך ימני המחוברים ומורכבים על ידי שלושת החלקים הנ"ל; מחבר המושך מורכב מקו נעילה, כרטיס נעילה הזזה, מורכב מסיכת נעילה ומוט נעילה. המוט בעל מבנה פשוט, ניתן לפירוק, קל להרכבה וקל לנשיאה. בהשוואה לשימוש בחבלי תיל קיימים לגרירת רכבים, המוט קל לחיבור במהלך השימוש והוא גרר מחובר קשה, שיכול להבטיח בטיחות גרירה.

מוט משיכה

שלבי עיבוד
זרימת תהליך עיבוד יציקת זכוכית למשאית משאית מים:
① ליהוק
② קדח חורים מרכזיים בחלק הגלילי ובחלק הטבעת המתאים
③ סיבוב גס של החלק הגלילי
④ סיים להפוך את החלק הגלילי
⑤ הסרט עטוף כדי להגן על החוט, ומשטח הטבעת הפנימי כרסום ומשטח הטבעת החיצוני כרסום.
⑥ חתוך את הצ'אק
⑦ אימות
 

תכונות מבניות
ניתן לחלק את מוטות המשיכה למשאית לשלוש צורות מבניות, כלומר מבנה עם קצה אחד מסתובב ואחד קבוע, מבנה עם שני הקצוות קבועים ומבנה ששני הקצוות מסתובבים. על מנת לקבל יכולת החלפה טובה, שני קצוות המוט מאמצים מבנה זנב וו סטנדרטי מסוג F. זנב הקצה הקבוע מאמץ מבנה כדורי, וכתף כוונון גלילי עם פונקציית מרוכז אוטומטי מתווספת לצד קצה הזנב, כך שהמושך לא רק משפר את יכולת הרכב לעבור עקומות, אלא יש לו גם את הפונקציה של איפוס אוטומטי של מצמד; זנב הקצה המסתובב הוא גלובלי יש לו מבנה משטח וניתן לסובב אותו בגמישות 360 מעלות במסגרת הזנב המסתובב יחד עם השרוול המסתובב מבחוץ.
על מנת להבטיח את תהליך היציקה של המבנה, נפתחים חורי תהליך במקומות סימטריים בצד העליון והתחתון של המוט, ומבנה עם מעבר קשת גדול בחלק העליון ומעבר קשת קטן בחלק התחתון. מאומצת, מה שנמנע מאוד מפגמי יציקה כמו חללי התכווצות.
על מנת להאריך את חיי השירות של המוט, למשוך יש חריצים באזור המגע עם הקורות בגוף המכונית לריתוך לוחות בלאי.
 

מערכות איתור

נחושת סיליקה סול יציקת השקעה