מכלול דחיפה קדמי של משאית יציקות זכוכית מים

הצגת המוצר

הסרן הקדמי הוא אחד המבנים העיקריים של המכונית. המוצר המוגמר נקרא "מכלול הסרן הקדמי". הוא משתמש בתנופת מפרק ההיגוי כדי לממש את ההיגוי של המכונית, ולכן הוא נקרא גם ציר ההיגוי. הוא ממוקם בחלק הקדמי של המכונית, ולכן הוא נקרא גם "הציר הקדמי". על מנת להבטיח נהיגה בטוחה של הרכב, הסרן הקדמי מצויד בזווית מיקום גלגל קדמי מתאימה. בנוסף לשאת את משקל המכונית, מכלול הסרן הקדמי נושא גם את העומס האנכי, כוח הבלימה, הכוח הרוחבי ומומנט הכיפוף הנגרמים מהכוח הרוחבי בין הקרקע למסגרת. הסרן הקדמי המוגמר מורכב מקורה I, מפרק היגוי, מוט קשר, רכזת גלגל, בלם וחלקים נוספים.
מכלול הגלגל הקדמי של המשאית מותקן בין מכלול הציר הקדמי של המשאית לבין חישוק הצמיג. הוא מורכב ממיסבים פנימיים, מיסבים חיצוניים, כלובים, תאי אחסון שמן, רכזות גלגלים, קליפרים בלמים, אטמי שמן וכו'. רכזת הגלגל ומכלול הגלגל הקדמי הם מחוברים דרך מיסבים פנימיים וחיצוניים, והגלגלים מסתובבים בצורה נוקשה סביב הגלגול מיסבים במהלך הפעולה.
מכלול הגלגל הקדמי של המשאית מחובר לחישוק, צילינדר ההיגוי, מוט הקשר ההיגוי וכו'. כאשר המשאית פועלת, מערכת ההיגוי ההידראולית פועלת כדי להניע את צילינדר ההיגוי לזוז, כך שמכלול הגלגל הקדמי זז. מכיוון שהצמיגים, החישוקים, מוטות ההיגוי והגלגלים הקדמיים המכלול מחובר, כך שהצמיגים ומוטות ההיגוי נעים בהתאם. בתהליך זה, מכלול הגלגל הקדמי פועל כ"חוליה".
המבנה הבסיסי של מיסבים מתגלגלים. מכלול דחיפה קדמי של משאית יציקות זכוכית מים מצוידות בשני סטים של מיסבים פנימיים וחיצוניים. המסבים משומנים בשומן. על פי עקרונות הביצועים והעיצוב, המסבים משתמשים במיסבים מתגלגלים מחודדים. המבנה הבסיסי מורכב מהטבעת החיצונית הנושאת, הוא מורכב מ-4 חלקים: טבעת פנימית, אלמנט מתגלגל וכלוב. הטבעת החיצונית והטבעת הפנימית מורכבות עם הלוח ומושב המיסב בהתאמה. בדרך כלל הטבעת החיצונית קבועה והטבעת הפנימית מסתובבת עם הג'ורנל; האלמנטים המתגלגלים פועלים על מסלולי המרוצים של הטבעות הפנימיות והחיצוניות, והכלוב מנסה להפריד באופן שווה בין האלמנטים המתגלגלים. , כדי למנוע מגע ישיר בין אלמנטים מתגלגלים סמוכים ולהגביר את הבלאי.
 

מערכות איתור

נחושת סיליקה סול יציקת השקעה