חלקי מושב MIM לרכב

הצגת המוצר

מגמות פיתוח וטכנולוגיות נלוות של תעשיית חלקי המושבים לרכב
1. מגמת התפתחות של תעשיית סיאט לרכב ורכיביה
(1) דרישות האבטחה גדלות מיום ליום
מושבי רכב הם מרכיבי בטיחות פסיביים חשובים במכוניות, המשפיעים ישירות על בטיחות הנהגים והנוסעים. כאשר רכב מתנגש, המושב יכול לא רק לתמוך ולרסן טוב יותר את גוף האדם, אלא גם לשתף פעולה עם מערכות הגנה אחרות (כריות אוויר, חגורות בטיחות וכו') במכונית כדי לממש את תפקיד ההגנה שלו במלואו. החוזק של חלקים קשורים הוא אינדיקטור חשוב למדידת רמת הבטיחות של המושבים. עבור כל יצרני חלקי הבטיחות והחלפים של MIM לרכב, שיפור החוזק ועמידות הפגיעה של התקני נעילת המסגרת והמשענת תהיה טכנולוגיית המפתח בעתיד. נוֹשֵׂא.
(2) דרישות הנוחות משתדרגות בהדרגה
בהנחה של הבטחת תפעול בטוח ויציב של המכונית, נוחות מושבי הרכב מהווה נקודת מכירה חשובה עבור יצרני הרכב.
עם שיפור רמת החיים של התושבים, ההעדפה לצריכת רכב תשודרג בהדרגה. בתהליך העיצוב, מפתחים צריכים לקחת את הביקוש הצרכני כנקודת מוצא, לשפר באופן מתמיד את איכות המושב ולהוסיף ערך לחלקים פונקציונליים שונים (תמיכה מותנית, תמיכת רגליים, משענות ידיים וכו').
(3) חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות לקידום פיתוח קל משקל
רכב קל משקל יכול להפחית את משקל המכונית, ובכך לשפר את ביצועי הכוח וחסכון בדלק של המכונית, ולהפחית את זיהום הפליטה. העיצוב הקל של מושב המכונית מממש בעיקר את קלות המשקל של מסגרת המושב על ידי שימוש בחומרים קלים, ייעול מבנה המסגרת ואימוץ תהליכי ייצור חדשים כדי לענות על צורכי הגנת הסביבה וחיסכון באנרגיה.
(4) נהיגה אוטונומית מביאה אינטליגנציה ופונקציות מגוונות
על מנת לענות על הצרכים המגוונים של החיים בסביבת נהיגה אוטונומית, מושבים חכמים יהפכו לטרנד חשוב בתעשיית הרכב. בעתיד, מושבים חכמים יכולים להגיב בצורה חכמה בהתבסס על תנועות גוף הנוסע באמצעות חיישנים, ולנטר את מצב הבריאות על ידי ניטור מיקום הגוף ונקודות הלחץ, התבוננות ביומטרית וסימנים חיוניים, ולהתאים את המושב בהתאם לשינוי האקלים החיצוני. טמפרטורת המושב וסביבת תא הטייס.

• החסמים העיקריים של התעשייה הם:
חסמים להסמכת מערכת ובדיקת ספקים
מחסומים טכניים
חסמים פיננסיים
חסמי ניהול
• מגמת פיתוח של כסא בטיחות ותעשיית החלקים שלו:
דרישות האבטחה עולות
דרישות הנוחות הסלימו בהדרגה
חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות מקדמים פיתוח קל משקל
נהיגה אוטונומית מביאה את הדרישה לאינטליגנציה וגיוון תפקודי

2. מצב טכני של הענף
טכנולוגיות המפתח הכרוכות בייצור של מסגרות וחלקים של מושבי בטיחות כוללות טכנולוגיית פיתוח תבניות, טכנולוגיית הטבעה וטכנולוגיית ריתוך.
(1) טכנולוגיית פיתוח עובש
לפיתוח העובש של חלקי הטבעה הקשורים למסגרת מושב רכב יש דרישות טכניות גבוהות, שהן הגורם העיקרי הקובע את האיכות, הדיוק ויעילות הייצור של חלקי הטבעה. בפיתוח של מסגרת מושב רכב וחלקי מתכת הליבה, עיצוב וייצור תבניות הם החוליות העיקריות, שהם גורמים חשובים המגבילים את העדכון של מוצרי מסגרת מושב רכב. מתנות חד-הנדסיות, מתנות העברה ומתקפות פרוגרסיביות הן הטכנולוגיות הנפוצות יותר של מתנות הטבעה בתעשייה. בשנים האחרונות, בייצור של מסגרות מושב וחלקי הטבעה נלווים, נעשה שימוש נרחב במתות פרוגרסיביות. היצרנים יכולים לעבד סלילים ישירות לחלקי הטבעה על ידי שימוש במתות פרוגרסיביות, תוך ביטול הצורך בחיתוך סלילים, שמן ותהליכים אחרים. יעילות גבוהה יותר. עם זאת, טכנולוגיית הטבעה המתקדמת מוגבלת על ידי עומק השרטוט וההעברה של הסליל, כך שלא ניתן להשתמש בה לעיבוד חלקים מורכבים עם עומק שרטוט עמוק, ואינה יכולה להחליף לחלוטין את המכבש הרב-תחנות.
(2) טכנולוגיית הטבעה
בייצור של מסגרות מושבי בטיחות וחלקי מתכת הליבה, לתהליך ההחתמה יש השפעה רבה על איכות החלקים ויעילות הריתוך לאחר מכן. המפתח לטכנולוגיית הטבעה הוא להבטיח את האיכות והדיוק של חלקי הטבעה, ולמנוע סדקי חומר וקפיצה חזרה. ציוד הטבעה מתקדם וקווי ייצור הם הבסיס למימוש טכנולוגיית הטבעה מתקדמת. נכון לעכשיו, פעולות הטבעת מתכת הרכב של ארצי נשלטות על ידי יישומי ציוד מקומיים. רוב החברות משתמשות בקווי ייצור הטבעה אוטומטית וחצי אוטומטית, ומעטות משתמשות בקווי הטבעה אוטומטיים גמישים. ברמה הטכנית, יש פער מסוים בין ציוד ההחתמה וקווי הייצור של ארצי לבין הרמה הבינלאומית המתקדמת.
מכיוון שפלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד עבור רכבים נוטה להיסדק ולהתאושש בתהליך הייצור המסורתי של הטבעה קרה, טכנולוגיית הטבעה חמה מתקדמת הפכה לבחירה הטובה ביותר. טכנולוגיית הטבעה חמה היא שילוב של טכנולוגיות מקיפות כגון מדעי החומר, מכניקה, טכנולוגיית עובש, טכנולוגיית פיתוח מכאני ו-IT. הוא יכול להטביע לוחות פלדה בטמפרטורות גבוהות ולהמיר אותם לפלדה בעלת חוזק גבוה לאחר כיבוי וחיזוק. היישום של טכנולוגיית הטבעה חמה יכול לא רק להבטיח ביצועי בטיחות גבוהים יותר של המכונית, אלא גם להפחית את משקל גוף המכונית. בעתיד, טכנולוגיית הטבעה חמה תשמש יותר בחלקי הטבעה לרכב, שהיא כיוון הפיתוח העיקרי של טכנולוגיית הטבעה לחלקי רכב במדינה שלי.
(3) טכנולוגיית ריתוך
בייצור של MIM חלקי מושב לרכב וחלקי מתכת הליבה, איכות תהליך הריתוך קובעת את האיכות והביצועים הבטיחותיים של מכלול מסגרת המושב והרכבת המשנה, וממלאת תפקיד חשוב בתהליכים במורד הזרם.
נכון לעכשיו, המדינה שלי יצרה חוזק טכני מסוים בטכנולוגיית ריתוך, ציוד ריתוך וציוד קו ייצור וריתוך. מבחינת ציוד, עדיין יש פער מסוים מול חברות מתקדמות זרות. עם התקדמות טכנולוגיית הריתוך בארצנו, טכנולוגיית רובוט ריתוך ומערכת ייצור ריתוך גמישה אוטומטית יחדרו עוד יותר.
תעשיית חלקי הרכב במדינה שלי משתמשת בעיקר בשתי טכנולוגיות: ריתוך התנגדות וריתוך לייזר. ריתוך התנגדות הוא הטכנולוגיה העיקרית המשמשת כיום בריתוך של חלקי רכב. העיקרון שלו הוא להשתמש בחום ההתנגדות שנוצר על ידי הזרם העובר דרך משטח המגע של המפרק והאזור הסמוך לריתוך. ריתוך בלייזר היא טכנולוגיה חדשה המיושמת בתעשיית הרכב. הוא מאופיין בעיוות קטן של חומר העבודה המרותך, פער חיבור קטן, עומק/רוחב ריתוך גבוה וריתוך יציב. בתחום ריתוך מסגרות גוף, מסגרות מושבים ורכיבים בעלי מבנים מורכבים, ריתוך לייזר החליף בהדרגה את שיטות ריתוך ההתנגדות המסורתיות.

3. יש מקום רחב להחלפה ביתית של מושבי רכב
מבחינת מבנה השוק, שוק המושבים לרכב היה מרוכז מאוד בעבר, והמשתתפים בשוק היו בעיקר במימון חוץ ומיזמים משותפים כמו Adient וליר, ונתח השוק של ספקי המושבים המקומיים היה נמוך יחסית. נכון לעכשיו, ככל שנתח השוק של מכוניות מותגים בבעלות עצמית ויצרני רכבים חדשים באנרגיה מקומית גדל, מערכת שרשרת האספקה ​​של תעשיית מושבי הבטיחות המקומית עשויה לעבור שינויים. ספקי מושבי רכב מקומיים צברו במשך שנים רבות ויעמדו בפני הזדמנויות לשבור את המצב. רָחָב.

4. אתגרים העומדים בפני התעשייה
(1) בהשוואה לחברות רב לאומיות, עדיין קיים פער גדול בהיקף העסקי וברמה הטכנית
בהשוואה לחברות חלקי רכב בעלות שם עולמי, עדיין יש פער גדול בין חברות מקומיות. על פי "2021 Top 100 Global Suppliers Suppliers List" שפורסמה על ידי "Automotive News" האמריקאית, עשרת ספקי חלקי הרכב המובילים בעולם הם חברות רב לאומיות כמו Bosch, Faurecia וליר. ברשימה יש 8 חברות. לחברות רב לאומיות יש יתרונות חזקים בהון, טכנולוגיה, משאבי לקוחות וכו', והיקף מפעלי החלקים והרכיבים במדינה שלי קטן יחסית. מנקודת המבט של ערך מוסף למוצר, המוצרים של חברות חלקים ורכיבים גרמניות, יפניות ואמריקאיות מרוכזים בעיקר בתחומים מתקדמים כמו מנועים, אלקטרוניקה לרכב ותמסורות, בעוד שהמוצרים של חברות סיניות מרוכזים בעיקר בתחום בתחום הרכיבים ההיקפיים, והערך המוסף של המוצרים אינו גבוה. יש עדיין צווארי בקבוק טכניים רבים שיש לפרוץ בבחירת חומרים, עיצוב ופיתוח, ובייצור תהליכים של מוצרי רכיבים.
(2) ריכוזיות השוק אינה גבוהה, והרווחיות של חברות קטנות ובינוניות נדחסת הן במעלה והן במורד הזרם
המדינה שלי הפכה לצרכן ויצרנית הרכב הגדולים בעולם. יצרני רכב בעלי שם עולמי הקימו ברצף מפעלים בסין באמצעים שונים. גם מותגי רכב עצמאיים מקומיים מתפתחים וגדלים, והתחרות בשוק צרכני הרכב נעשית עזה יותר ויותר. כדי להעביר את לחץ התחרות הלאה, יצרני הרכב ימשיכו לצמצם את עלויות הרכש, מה שסוחט במידה מסוימת את שולי הרווח של תעשיית חלקי הרכב. יש מספר רב של חברות חלקי רכב מקומיות בסין, אך ריכוז השוק אינו גבוה. בהשוואה ליצרני ציוד מקורי או לחברות חלקי חילוף למיזם משותף, הם נמצאים בנחיתות במיקוח.
הספקים במעלה הזרם של חלקי רכב הם חברות חומרי גלם תעשייתיים בקנה מידה גדול, כגון יצרני פלדה ומתכות אל-ברזליות, ויצרנים אלה מעבירים לעיתים קרובות את הלחץ הגובר של חומרי הגלם הבסיסיים שלהם במעלה הזרם ליצרני חלקים. בשנים האחרונות, מחירם של חומרי גלם כמו פלדה נמצא בעלייה, מה שיש לו השפעה רבה על בקרת העלויות של יצרני מושבי MIM Parts. תחת הלחץ הכפול של עליית מחירי חומרי הגלם במעלה הזרם והעברת עלויות על ידי יצרני OEM במורד הזרם, שולי הרווח של יצרני חלקי הרכב במדינה שלי נדחסים גם הם באופן רציף, מה שלא תורם להתפתחות התעשייה.

5. תחרות בתעשייה
(1) חלוקת עבודה מקצועית היררכית
נכון לעכשיו, תעשיית החלפים למושבים לרכב במדינה שלי יצרה חלוקת עבודה מקצועית היררכית. היא הקימה מערכת המתמקדת ב-OEM, שבה הספקים מהדרג הראשון מספקים ישירות את מערכת הרכבת המושבים ל-OEM, והספקים מהדרג השני מספקים את מסגרת המושב. , משענות ראש, כיסויי פנים וחלקים אחרים, הספקים מהדרג השלישי אחראים למבנה הפירמידה של חלקים מסוימים או תהליכים מסוימים של הספקים מהדרג השני.
שוק האספקה ​​העיקרי של מושבי רכב נשלט בעיקר על ידי הון זר ומיזמים משותפים כגון Adient וליר, כמו גם חברות אחזקות OEM מקומיות כגון Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. השוק הנמוך מצויד בעיקר בסין רכבי מותג בבעלות עצמית. רוב הספקים מהדרג השני והשלישי הם ארגונים במימון מקומי. נכון לעכשיו, ישנם קרוב לאלף יצרנים של סוגים שונים של עיצוב, עיבוד, ייצור ושינוי של חלקי מושבים לרכב, ולכמה חברות בקנה מידה גדול יחסית יש תחרותיות מסוימת.
(2) Zhongwei Precision משתפת פעולה עם מפעלים נציגים בסין
שוק מושבי הבטיחות המקומי נשלט בעיקר על ידי מיזמים זרים או מיזמים משותפים כגון Adient וליר, כמו גם חברות אחזקות OEM מקומיות כגון Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. מותגים בינלאומיים ידועים כוללים את Adient וליר מ- ארצות הברית; Brose; מגנה בקנדה; Faurecia בצרפת; Toyota Boshoku ו-TIES ביפן; Daesi ודימוס בקוריאה. חברות מקומיות גדולות להרכבת מושבים לרכב כוללות את Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., שבשליטת Huayu Automobile, חברה בת של SAIC Motor.
בתחום המסגרות והחלקים של מושבי בטיחות, הארגונים הנוכחיים בקנה מידה גדול כוללים בעיקר את Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation ו- Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd., וכו'.
1) שנחאי יאנפו
Shanghai Yanpu הוקמה באפריל 1999. Shanghai Yanpu עוסקת בעיקר במחקר ופיתוח וייצור של סוגים שונים של מכלולי מושבים לרכב, מכלולי מסילות מושבים, וחלקי הטבעה והזרקה למושבי רכב, חגורות בטיחות ותפסים. ומכירות ועוסקות במחקר ופיתוח וייצור תבניות.
2) Bojun Technology
Bojun Technology הוקמה במרץ 2011. Bojun Technology עוסקת בעיקר במחקר ופיתוח, עיצוב, ייצור ומכירה של חלקי רכב ותבניות מדויקות. סוגי החלקים והרכיבים מכסים מסגרת, תיבת הילוכים וקטגוריות אחרות.
(3) טיאנצ'נג אוטומציה
Tiancheng Automatic Control הוקמה בשנת 2000. Tiancheng Automatic Control עוסקת בעיקר במחקר ופיתוח, ייצור, מכירה ושירות של מושבי רכב, לרבות מושבי רכב לנוסע, מושבי תעופה, מכונות הנדסיות ומושבי רכב מסחרי, מושבי בטיחות לילדים ומושבים נוספים. . מוצר.
(4) ג'ה-ג'יאנג יאהו
ג'ה-ג'יאנג יאהו עוסקת בעיקר במחקר ופיתוח, ייצור ומכירה של מכלולי וחלקי מסגרת למושב רכב. המוצרים העיקריים כוללים מכלולי ותת-מכלולים של מושבים לרכב, חלקי הטבעה, תבניות וכו'. מפעלים קטנים ובינוניים "מקצועיים, מיוחדים וחדשים" במחוז ג'ג'יאנג.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko הוקמה ביוני 2003 ונרכשה על ידי Wanfeng Aowei בשנת 2018. Majestic Seiko מייצרת בעיקר חלקי מושבים ואביזרי גוף. המוצרים העיקריים כוללים מסגרות מושבים ומבני כוונון, אבזמי חגורות בטיחות, כריות אוויר, צירי דלת וכו'.

6. הרכב חסמים עיקריים בענף
(1) חסמים להסמכת מערכת ובדיקת ספקים
לתעשיית הרכב דרישות גבוהות לאיכות המוצר וביצועי הבטיחות, והיא מיישמת מערכת אישורי איכות קפדנית. IATF16949: 2016 היא כיום מערכת סמכותית יחסית של צד שלישי בתעשיית הרכב העולמית. מערכת הסמכה זו מציגה דרישות גבוהות יותר לתכנון ופיתוח, ניהול ייצור, בקרת איכות וקשרים אחרים של ארגונים, והפכה לבחירה הראשונה עבור יצרני OEM וחברות חלקי רכב רב-לאומיות. תקני איכות מוכרים לבחירת ספקים תומכים. ספקי חלפים לרכב יכולים להיכנס לרשימת הספקים של יצרני הרכב רק אם הם עוברים את מערכת ניהול האיכות שאושרה על ידי הצד השלישי הנ"ל. בנוסף, חברות רכב רב-לאומיות מסוימות דורשות גם מהספקים שלהן לעמוד בדרישות הסמכה לאיכות הסביבה, הבריאות והבטיחות.
בנוסף, יצרני OEM וחברות חלקי חילוף רב-לאומיות מיישמות בעצמן מערכת סקירת ספקים קפדנית, המכסה את יכולות ארגון הייצור של הספקים, יכולות בקרת האיכות ויכולות הניהול הארגוני של הספקים; לפני שהמוצרים נכנסים לייצור המוני, עליהם ליישם תכנון קפדני מתקדם של איכות המוצר (APQP) וייצור המוני (PPAP), ולאחר תקופה ארוכה של הערכת בדיקת התקנת מוצר, ניתן לייצר את המוצר ולספק אותו לאחר אישורו. תהליך ההסמכה מורכב והמחזור ארוך. מתחילת ההסמכה ועד לקנה מידה גדול מחזור משלוח האצווה הוא בדרך כלל 1-2 שנים. לאחר קביעת מערכת היחסים התומכת, שיתוף הפעולה בין שני הצדדים יהיה דביק מאוד, ואם לא יהיו בעיות איכות גדולות, הן לא יוחלפו בקלות. מערכת הסמכה קפדנית ותהליך סקירת ספקים מסובך מהווים חסמים חשובים עבור מצטרפים חדשים.
(2) חסמים טכניים
תעשיית החלפים לרכב היא מקצועית ביותר. חברות חלקי רכב מצוינות צריכות להחזיק ברזרבות טכניות בוגרות בחומרי מתכת, פיתוח תבניות, תכנון כלי עבודה, ייצור, בדיקות מוצרים וכו', ולהיות בעלי יכולת לשפר באופן מתמיד את הרמות הטכניות והטכנולוגיות שלהן. התחרות בשוק בתעשיית הרכב נעשית עזה יותר ויותר, צרכי הלקוחות הופכים מגוונים יותר, ומחזורי פיתוח מוצרים חדשים מואצים. מודל הפיתוח השיתופי בין יצרני OEM וחברות חלקי רכב הפך לטרנד פיתוח בתעשייה. כאשר יצרן OEM בוחר ספק, חוזק טכני, זמן אספקה, עלות ייצור ואיכות המוצר הם כולם שיקולים חשובים. שיפור החוזק הטכני לא רק מצריך ממפעלים להשקיע ברציפות כמות גדולה של כספים, אלא גם תלוי בצבירת כשרונות, צבירת מחקר ופיתוח וטיפוח תרבות חדשנות, כל אלה דורשים תהליך ארוך, וכך נוצרים חסם גבוה יחסית למצטרפים חדשים בענף.
(3) חסמי מימון
תעשיית מושבי הבטיחות MIM Parts היא תעשייה עתירת הון. ההשקעה בנכסים קבועים בפיתוח תבניות, ייצור מוצרים, אישור בדיקות וקישורים נוספים היא גדולה יחסית, ויש גם ביקוש גבוה להון בחומרי גלם ועתודות מלאי בטיחות של מוצרים מוגמרים. מצד שני, על מנת לתת שירות טוב יותר ללקוחות, ספקי חלקי רכב צריכים להקים בסיסי ייצור קרוב לאזורים בהם נמצאים לקוחות חשובים. מאידך, בשל הריכוזיות הגבוהה בענף של ספקי חלקי רכב מהדרג הראשון, הם נמצאים בעמדה חזקה במשא ומתן עסקי עם ספקים תומכים ותנאי האשראי שלהם ארוכים יחסית, מה שיוצר גם לחץ נזילות מסוים על תומכים בספקים.
(4) חסמי ניהול
חלקי הטבעה לרכב הם לרוב מוצרים לא סטנדרטיים עם קטגוריות שונות, מה שמקשה על ניהול הייצור. עם התפתחות מתמשכת של תעשיית הרכב, ספקי חלקי רכב מתמודדים עם לחץ מתמשך לשפר את יעילות הייצור, להפחית את עלויות הייצור, לשפר את איכות המוצר ולהבטיח אספקה ​​בזמן. הדרישות לניהול מעודן הולכות וגדלות. ניהול ברמה גבוהה מגיע מצוות ניהול יעיל ובעל יכולת וחדשנות במנגנון ניהול מתמשך. למצטרפים חדשים קשה להקים צוות ניהול יעיל ומנגנון ניהול יציב בפרק זמן קצר.
למידע נוסף בענף, עיין ב"מחקר השוק של PwC Consulting על תעשיית חלקי המושבים לרכב ודוח המחקר של סין על מגמת הפיתוח של תוכנית החומש ה-14". בינתיים, PwC Consulting מספקת גם דוחות מחקר בתעשייה, ייעוץ בשרשרת התעשייה ודוח היתכנות פרויקט, תוכנית חומש 14, תוכנית עסקית BP, מפה תעשייתית, תכנון תעשייתי, נייר כחול לבן, בדיקת היתכנות של גיוס כספים להנפקה, ייעוץ בנייר עבודה בהנפקה ושירותים נוספים.

תהליך הזרקת מתכת

Dגילוי Sמערכות