דגם רכב מפחית הילוך PM חלק מסונן

הצגת המוצר

יתרונות המוצר

תכונת מוצר

מפחית ההילוכים הוא שילוב של מנוע גיר ומפחית גדול. אין צורך בחיבורים ומתאמים, מבנה קומפקטי. העומס מופץ על גלגלי השיניים הפלנטריים, כך שכושר הנשיאה גבוה מזה של מפחיתי הילוכים סליליים כלליים. גיר תיבת ההילוכים של דגם הרכב עונה על הצרכים של תפוקת מומנט גבוהה בחלל קטן.

גלגלי שיניים מדגם רכב נמצאים בשימוש נרחב במכרות גדולים, פלדה, תעשייה כימית, נמלים, הגנת הסביבה ותחומים אחרים. שילוב עם סדרות K ו-R יכול לקבל יחס מהירות גדול יותר.

1. רכיבי הילוכים תעשייתיים אמינים;

2. שילוב של מבנה אמין ותשומות מרובות כדי לעמוד בדרישות מיוחדות;

3. יש לו יכולת העברת כוח גבוהה ומבנה קומפקטי, ומבנה ההילוכים נקבע על פי העיקרון של עיצוב מודול;

4. קל לשימוש ולתחזוקה, להגדיר ולבחור חומרים לפי תנאים טכניים והנדסיים;

5. טווח המומנט הוא מ-36,0000Nm ל-1,200,000Nm.

קטגוריית מוצר

בבחירת מפחית לתיבת הילוכים מפחיתה מדגם רכב, זה צריך להתבסס על תנאי הבחירה של מכונת העבודה, פרמטרים טכניים, ביצועי מכונת הכוח, חסכון וגורמים אחרים, ולהשוות את הממדים החיצוניים, יעילות ההולכה, כושר הנשיאה, איכות, מחיר וכו' מסוגים וזנים שונים של מפחיתים. , בחר את המפחית המתאים ביותר.

מצב העומס של המכונה הפועלת המחוברת למפחית הוא מסובך יחסית, ויש לו השפעה רבה על המפחית. זהו גורם חשוב בבחירה ובחישוב של המפחית. מצב העומס של המפחית הוא מצב העומס של המכונה הפועלת (מכונה מונעת). בדרך כלל מחולקים לשלוש קטגוריות: ①—עומס אחיד, ②—עומס פגיעה בינוני, ③—עומס פגיעה חזק.

אמצעי זהירות

גורמים לנזילת גיר בתיבת ההילוכים של דגם רכב

1. הלחץ במיכל הדלק עולה

במפחית סגור, כל זוג גלגלי שיניים משתלב אחד בשני ויוצר חום עקב חיכוך. על פי חוק בויל-מריוט, ככל שזמן הריצה עולה, הטמפרטורה בתוך מארז המפחית עולה בהדרגה, בעוד הנפח בתוך מארז המפחית לכן, הלחץ בקופסה גדל בהתאם, ושמן הסיכה בקופסה ניתז ומפזרים על הקיר הפנימי של תיבת ההפחתה. בגלל החדירות החזקה יחסית של השמן, בלחץ במיכל, היכן שהאטימה אינה הדוקה, השמן יחלחל משם.

2. תכנון מבני לא סביר של המפחית גורם לנזילת שמן

לדוגמה, למפחית המיועד לחדירת הילוכים מפחית מדגם רכב אין כיסוי אוורור, והמפחית אינו יכול להשיג השוואת לחץ, מה שגורם ללחץ בקופסה להיות גבוה יותר ויותר, ומתרחשת דליפת שמן.

3. תדלוק מוגזם

במהלך פעולת המפחית, בריכת השמן עוברת בחישה חזקה, ושמן הסיכה ניתז לכל עבר במכונה. אם כמות התדלוק גדולה מדי, תצטבר כמות גדולה של שמן סיכה על אטם הפיר, משטח המפרק וכדומה, וכתוצאה מכך תיווצר דליפה.

4. תהליך תחזוקה לא תקין

במהלך תחזוקת הציוד, עקב הסרה לא מלאה של הלכלוך על משטח המפרק, בחירה לא נכונה של חומר איטום, התקנה הפוכה של אטמים ואי החלפת אטמים בזמן, תתרחש גם נזילת שמן.

תהליך הזרקת מתכת

מערכות איתור