הצגת המוצר

תיבת ההילוכים היא סוג של רכיב הנפוץ בכלי רכב. הוא ממלא תפקיד חשוב מאוד בהעברה הכוללת של הרכב וביעילות ההילוכים של מנוע הרכב וממלא תפקיד חשוב ביותר בתהליך הנהיגה של הרכב. תיבת ההילוכים היא מעין רכיב תיבת הילוכים שיש להשתמש בו כאשר מנוע הרכב מסודר בצורה אופקית במכונית כדי לטפל בהעברת הכוח המניע של מנוע הרכב לחלקי תיבת הילוכים אחרים וכדי לעמוד בתקני העבודה התואמים של הרכב. להלן היכרות קצרה עם התפקוד והתפקוד של תיבת ההילוכים של הרכב והמבנה הפשוט שלה.

הפונקציה והתפקיד של תיבת ההילוכים

1. העבירו את הכוח המניע של מנוע הרכב למצמד הראשי, והקטינו את המומנט והגודל המבני של המצמד הראשי, תיבת ההילוכים ומנגנון ההיגוי הפלנטרי בהתאם לעלייה במהירות (יחס העברה i=0.7) .

2. לפי המנוע המורכב על תומך תיבת ההילוכים, כאשר המצמד הראשי ותיבת ההילוכים מונעים בכיוון ההפוך כדי להתניע את מנוע המכונית, מומנט ההתנעה יוגדל.

מבנה תיבת ההילוכים

יציקת ציוד הילוכים לרכב ולאופנוע תיבת הילוכים הרגילה מורכבת מגוף תיבה, מכסה תיבה, מכלול גל הינע, מכלול גל ביניים ומכלול גל מונע. מלא את תיבת ההילוכים בשמן סיכה של 9~10 ליטר, וגובה מפלס השמן הוא 145 מ"מ±2 מ"מ. השתמש בשמן גיר היפרבולי סינטטי מס' 18 באזורים מעל מינוס 30 מעלות, והשתמש בשמן גיר סינטטי לרכב 80W/90 באזורים מתחת למינוס 30 מעלות.

גוף הקופסה יצוק עם בסיס מנוע מתנע, אוזניים קבועות וסנפירי קירור, ובתחתיתו יש פתח ניקוז שמן ופקק הברגה, ומשטח הקופסה העליון מורכב עם כיסוי קופסה. שני ברגים תואמים משמשים עבור זיז הקיבוע בצד מנוע המכונית על גוף התיבה, ותיבת ההילוכים מקובעת על התושבת עם ברגים רגילים עבור זיז הקיבוע בקצה השני. על צלע החיזוק של האוזן הקבועה קודחים חור עגול המשמש להרכבת המפזר בעת פירוק. כרית הכוונון המורכבת בין האוזן הקבועה לתושבת משמשת לכוונון גובה כדי להבטיח שציר ההינע של תיבת ההילוכים תואם את הציר של החלק הפעיל של צימוד גייזינגר, וצינור הנשימה והזרקת השמן מותקן על העטיפה.

העיקרון של העברת הילוכים

כלומר, זוג גלגלי שיניים עם אותו מודולוס (צורת שן) משתלבים זה בזה כדי להעביר את הכוח המניע מציר A לציר B כדי להשלים את העברת הכוח המניע. העברת הילוכים מתייחסת בדרך כלל למכשיר שמשדר תנועה וכוח על ידי זוג הילוכים. זוהי שיטת הילוכים מכנית מודרנית. הסוג הנפוץ ביותר בשימוש במגוון ציוד.

תכונות של העברת הילוכים

תמסורת דיוק גבוהה, תחום יישום רחב, יכולה להשלים את ההעברה בין כל שני פירים בפירים מקבילים, צירים מצטלבים, צירים מצטלבים, ואזורים אחרים, עם חיי שירות ארוכים ויעילות העברה גבוהה.

כאשר מנוע הרכב פועל, הכוח המניע שלו מועבר לגלגל ההנעה של תיבת ההילוכים דרך צימוד ה-Geslinger, ולאחר מכן מועבר למצמד הראשי על ידי ציר ההילוך המניע וציר ההילוכים המונע של גלגל הביניים. בשלב זה, יחס ההעברה הוא i=0.7, מהירות ציר המוצא של תיבת ההילוכים עולה והמומנט יורד. כאשר המנוע משמש להתנעת מנוע המכונית, הכוח המניע של המנוע מועבר לגל הארכובה מהמצמד הראשי ומההילוך הטבעתי המתנע בכיוון ההפוך. בשלב זה, יחס ההעברה i=1.429, מה שמגדיל את מומנט ההתחלה.

מערכות איתור

נחושת סיליקה סול יציקת השקעה