סגסוגת טיטניום הזרקת מתכת דפוס רכב בוכנה MIM

מבנה בוכנה

ניתן לחלק את הבוכנה כולה לשלושה חלקים: כתר הבוכנה, ראש הבוכנה וחצאית הבוכנה.

הפונקציה העיקרית של הבוכנה היא לעמוד בלחץ הבעירה בצילינדר ולהעביר כוח זה אל גל הארכובה דרך סיכת הבוכנה ומוט החיבור. בנוסף, הבוכנה, יחד עם ראש הצילינדר וקיר הצילינדר, יוצרים תא בעירה.

ראש הבוכנה הוא חלק בלתי נפרד מתא הבעירה, ולכן לעתים קרובות הוא הופך לצורות שונות. מרבית צמרות הבוכנות של מנוע הבנזין הן שטוחות או קעורות על מנת להפוך את תא הבעירה לקומפקטי, עם שטח פיזור חום קטן ותהליך ייצור פשוט. בוכנות עליונות מוגבהות משמשות בדרך כלל בשני מנועי בנזין - שבץ. ראש הבוכנה של מנוע דיזל הופך לרוב לבורות שונים.

ראש הבוכנה הוא החלק מעל מושב סיכת הבוכנה. טבעת בוכנה מותקנת על ראש הבוכנה כדי למנוע את הבריחה של גז הלחץ- והגבוה -} גז הלחץ לתוך הארכובה ולמנוע את בריחת הנפט לתא הבעירה. מרבית החום שנספג בחלקו העליון של הבוכנה עובר גם הוא דרך ראש הבוכנה. מועבר לצילינדר ואז מועבר דרך מדיום הקירור.

ראש הבוכנה מעוצב בכמה חריצים טבעיים להתקנת טבעות בוכנה. מספר טבעות הבוכנה תלוי בדרישות האיטום, הקשורות למהירות המנוע ולחץ הצילינדר. מספר הטבעות של מנועי מהירות- גבוה הוא פחות מזה של מנועי מהירות נמוכים {}}, ומספר הטבעות של מנועי בנזין הוא פחות מזה של מנועי דיזל. באופן כללי, מנועי בנזין משתמשים ב -2 טבעות אוויר וטבעת נפט אחת; מנועי דיזל משתמשים ב -3 טבעות אוויר וטבעת שמן אחת; נמוך - מנועי דיזל מהירות משתמשים ב -3 עד 4 טבעות אוויר. על מנת להפחית את אובדן החיכוך, יש להפחית את גובה חגורת הטבעת ככל האפשר, ויש להפחית את מספר הטבעות תוך הבטחת איטום.

כל מה שמתחת לחריץ טבעת הבוכנה נקרא חצאית הבוכנה. תפקידה הוא להנחות את הבוכנה להדדיות בצילינדר ולעמוד בלחץ לוואי. כאשר המנוע עובד, הבוכנה תתכופף ותעוות בגלל לחץ הגז בצילינדר. לאחר חימום הבוכנה, סיכת הבוכנה מתרחבת יותר מחלקים אחרים מכיוון שיש הרבה מתכת. בנוסף, הבוכנה תפיק גם עיוות שחול תחת פעולת לחץ לרוחב. התוצאה המקיפה של העיוות לעיל גורמת לקטע חצאית הבוכנה להפוך לאליפסה עם הציר הארוך בניצב לכיוון סיכת הבוכנה. בנוסף, מכיוון שהטמפרטורה והפצת המסה של הבוכנה לאורך הציר אינם אחידים, ההתרחבות התרמית של כל קטע גדולה יותר בחלקו העליון והקטנה בתחתית.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Precision Parts Co., Ltd. משתמשת בעיקר באבקת מתכת (או ללא - מתכת) ליד תהליכי יצירה והזרקה נטו כדי לעסוק במחקר ופיתוח, ייצור, מכירות וערך {}} הוסיפו שירותים של חומרים חדשים ומוצריהם. באמצעות שיפור מתמיד של טכנולוגיות חומרים חדשות וטכנולוגיות עיבוד חדשות, פיתוח ושמורה להוביל לשדרוג של תעשיות מסורתיות, החלפת יבוא ופיתוח תחומים מתעוררים. שדות היישום העסקי העיקרי של החברה מחולקים לשדות יישום תהליכים של אבקת אבקת מתכות, דפוס הזרקת אבקה ושדות יישום תהליכי מתכת נוזלית ושדות יישום חומר מורכב מגנטי רך. ביניהם, שדות היישום של תהליכי הזרקת המטלורגיה של אבקה הם: רכבי דלק, רכבי אנרגיה חדשים, גבוה - רכבי יעילות אנרגיה - חסכון במכשירי בית, כלי חשמל וכו '; דפוס הזרקת אבקה ושדות יישום תהליכי מתכת נוזלים הם: מכוניות, אלקטרוניקה צרכנית, תקשורת, אמבטיה וכו '; שדות יישום חומרים מורכבים מגנטיים רכים הם: רכבי אנרגיה חדשים, פוטו -וולטאים, ספקי כוח, פילטרים, תקשורת, מנועים מחכים.