מתלה קדמי למשאית יציקת השקעה זכוכית מים

הצגת המוצר

מתלה הוא המונח הכללי לכל מכשירי החיבור המעבירים כוח בין מסגרת המכונית לסרנים או גלגלים. תפקידו העיקרי של המתלים הוא להעביר את כל הכוחות והמומנטים הפועלים בין הגלגלים לגוף, כגון כוח תמיכה, כוח בלימה וכוח הנעה וכו', ולהקל על עומס הפגיעה המועבר לגוף הרכב ממשטחי כביש לא ישרים, להחליש את הרטט שנוצר, להבטיח את נוחות הנוסעים ולהפחית את העומס הדינמי של המטען ושל הרכב עצמו.
באופן כללי, מתלה קדמי של מתלה משאית יציקת השקעת זכוכית מים ממלאת בעיקר את התפקיד של העברת כוח, הנחיה וחצץ, ומשפיעים על יציבות וחלקות הטיפול של הרכב. לפי שיטת החיבור בין הגלגל השמאלי והימני לסרן, ניתן לחלק את המתלים למתלים עצמאיים ומתלים לא עצמאיים. מכיוון שלמערכת המתלים הלא עצמאית יש את היתרונות של מבנה פשוט, עלות נמוכה, חוזק גבוה, תחזוקה קלה ושינוי קטן במיקום הגלגל הקדמי במהלך הנהיגה, מערכות מתלים לא עצמאיות משמשות לעתים קרובות במשאיות בינוניות וכבדות. ישנם שלושה סוגים עיקריים של מבני מתלים שאינם עצמאיים: מתלה קפיצי עלים, מתלי גומי ומתלי אוויר.
נכון להיום, מבחינת מתלי הסרן הקדמי, מטעמי מחיר, מתלי גומי, מתלי אוויר ומתלים עצמאיים שהוצגו על ידי מעט מאוד יצרנים (שרובם נראים על ידי חברות זרות ומוזכרים בכתבי עת אקדמיים מקומיים) פחות בשימוש, בעוד מתלי קפיצי עלים משמש בתדירות נמוכה יותר. זהו מבנה מיינסטרים ונמצא בשימוש שנים רבות. ניתן לחלק מתלי לוחות פלדה לקפיצים מרובי עלים וקפיצים בעלי מעט עלים. הקפיץ חד-עלים שהוזכר לעיל שייך לקטגוריית קפיצי העלים הקטנים, אך קפיצי מעט העלים המצוידים במתלי סרן קדמי ביתיים הם בעיקר קפיצים דו-עלפים וקפיצי תלת-על. מה שנקרא קפיץ עלה בודד הוא קפיץ עלה המותקן על המתלה. בתיאוריה, למבנה זה יש את היתרונות של משקל קל יותר וללא חיכוך בין-עלים בהשוואה לקפיצים אחרים בעלי מעט עלים וקפיצים מרובי עלים.
מכיוון שלקפיצים חד-עלים יש כל כך הרבה יתרונות, מדוע חברות מכוניות מקומיות מיינסטרים כמו Dongfeng Commercial Vehicles, FAW Jiefang, Sinotruk, Foton וכו' לא השיקו קפיצים חד-עלים מוקדם? הסיבות לכך, לדעתי, הן בערך כדלקמן: ראשית, יש חוסר ניסיון בתכנון וייצור של קפיצי עלה בודדים, וכרגע קשה לייצר מתלי קפיצי עלה בודדים בהיקף המוני עם ביצועים טובים; שנית, בהתבסס על שיקולי אמינות, ברגע שהמשאית על הכביש במהלך הפעולה, כאשר קפיץ עלים מסוים כושל ונשבר, המתלים המצוידים בשני קפיצי עלים ושלושה קפיצי עלים על הציר הקדמי יכולים למעשה למנוע את קריסת הקבינה כלפי מטה. לשבירה של קפיץ העלים, מה שמציב עוד יותר סכנות נסתרות לבטיחות הנהג. בהקשר זה, שימוש במתלי קפיצי עלים בשניים או שלושה הוא בטוח יותר.
מכיוון שלפריטי הובלה שונים יש דרישות שונות לביצועי משאיות, בעלי משאיות וחברות לוגיסטיקה קשורות יכולים להחליט באיזה מבנה של מתלים ותצורות אחרות להשתמש בהתבסס על פריטי התחבורה בפועל ותנאי הדרך שלהם בעת בחירת תצורות הרכב. נכון לעכשיו, משאית מסוג זה המצוידת במתלה קפיצי עלה בודד על הציר הקדמי טרם הושקה. לגבי האם הביצועים שלו יציבים ואמינים, יש צורך בהבנה נוספת.
 

מערכות איתור

נחושת סיליקה סול יציקת השקעה