1/2

<< /span>

משאית יציקת שעווה אבודה זכוכית מים

רכזות גלגלים מחולקות לשתי דרגות לפי הדרגה הגדולה, האחת יצוקה והשנייה מחושלת. חישול עדיף על יציקה. גלגלים מחושלים הם הסופרלטיבים.

שלח החקירה

יציקת כבידה מובנת היטב, כלומר, יציקת מתכת נוזלית לתוך תבנית רכזת הגלגל כדי להתקרר וליצור אותה. שיטה זו היא הפחות יקרה והיעילה ביותר, אך האיכותית ביותר. במקרה של התנגשות, הרכזת יכולה להישבר בקלות.

שנית, יציקה בלחץ נמוך. יציקה בלחץ נמוך היא שדרוג קטן ליציקת כוח הכבידה. זה אותו דבר בהתחלה. את המתכת הנוזלית יוצקים לתוך התבנית, אך תהליך היציקה בלחץ נמוך מפעיל עליה לחץ קבוע, כך שהצפיפות המולקולרית של המתכת גבוהה יותר והרכזת חזקה יותר.

האחרון הוא ליהוק מסתובב. ניתן לראות יציקה מסתובבת כגרסה משודרגת של יציקה בלחץ נמוך. הבנה פשוטה היא לבצע עיבוד משני והטבעה סיבובית של הרכזת היצוקה תוך כדי חימום.

תיאור מוצר

מצב בסיסי של יציקת שעווה אבודה של זכוכית מים משאית

1. תקני יישום: החברה מיישמת בקפדנות את הסמכת ISO9001 & TS 16949.

2. תקני חומרי מוצר: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. תהליכים עיקריים: יציקת חול, יציקת השקעת סיליקה סול, יציקת השקעת זכוכית מים, יציקת קונכיות, שחרור, התזת חול, עיבוד שבבי, טיפול בחום, בדיקת דליפות, טיפול פני השטח וכו'.

4. חומרים זמינים:

ניתן להתאים אישית פלדת פחמן, סגסוגת, נירוסטה, ברזל אפור, ברזל יצוק, פלדה יצוקה, אלומיניום יצוק, נחושת יצוק וכו' בהתאם לדרישות הלקוח.

יתרונות המוצר

בטיחות - ביצועי הבטיחות של רכזת הגלגלים משופרים, וניתן להתאים את טבעת ההצמדה הנעילה ללא התאמה.

מורחב - מאריך את חיי השירות ומטפל בקלות ביישומים סביבתיים קיצוניים.

נרחב - רכזות גלגלים זמינות עבור אלומיניום קל משקל והיגוי ברזל רקיע בעלות נמוכה, סרני הנעה וקרוואנים. בנוסף, יצרני אביזרי סרני הנגררים מציינים כי ניתן להשתמש במוצר גם בתצורות של בלם תוף ובלמי דיסק אוויר.

1 -

פריט	סוג חלק	מקסימום קיבולת	מרחק נושא	מיסב חיצוני	מיסב פנימי	גודל תיקון				הערה
序号	פריט	（1000 ק"ג）	L(מ"מ)	ФA1(מ"מ)	ФA2(מ"מ)	ФB	PCD(mm）	ФD1	ФD2	הֶעָרָה
1	מרכז אמריקאי	10	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф22	Ф285.75	Ф220	Ф239.7	בתוך הסיפון
2	מרכז אמריקאי	10	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф25	Ф285.75	Ф220	Ф223	חיצוני
3	מרכז אמריקאי	10	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф281.9	בתוך הסיפון
4	מרכז אמריקאי	10	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф25	Ф335	Ф280.8	Ф285.8	חיצוני
5	מרכז אמריקאי	13	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф22	Ф285.75	Ф220	Ф239.7	בתוך הסיפון
6	מרכז אמריקאי	13	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф25	Ф285.75	Ф220	Ф223	חיצוני
7	מרכז אמריקאי	13	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф281.9	בתוך הסיפון
8	מרכז אמריקאי	13	114.3	Ф152.4	Ф152.4	10╳Ф25	Ф335	Ф280.8	Ф285.8	חיצוני
9	מרכז אמריקאי	16	112.7	Ф152.4	Ф157	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф281.9	בתוך הסיפון
10	מרכז אמריקאי	16	112.7	Ф152.4	Ф157	10╳Ф25	Ф335	Ф280.8	Ф285.8	בתוך הסיפון
11	מרכז אמריקאי	20	103	Ф152.4	Ф200	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф281.9	בתוך הסיפון
12	מרכז אמריקאי	12	85	Ф146.975	Ф146.975	10╳Ф25	Ф225	Ф176	Ф183	חיצוני
13	מרכז אמריקאי	12	85	Ф146.975	Ф146.975	10╳Ф23.3	Ф225	Ф176	Ф183	בתוך הסיפון
14	מרכז גרמני	10	88	Ф120	Ф150	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф290	בתוך הסיפון
15	מרכז גרמני	12	88	Ф120	Ф150	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф290	בתוך הסיפון
16	מרכז גרמני	14	88	Ф130	Ф170	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф290	בתוך הסיפון
17	מרכז גרמני	20	112.5	Ф150	Ф200	10╳Ф22	Ф335	Ф280.8	Ф290	בתוך הסיפון

טכנולוגיית ה-Hub מחולקת למספר דרגות

באופן כללי, הגלגלים של מכוניות רגילות מיוצקים, והגלגלים של מכוניות יוקרה ומכוניות ספורט מחושלים.

אם מחלקים, ניתן לחלק את טכנולוגיית הגלגלים לארבע דרגות, מכיוון שניתן לחלק את היציקה לשלוש דרגות.

שלושת דרגות היציקה הן מנמוך לגבוה: יציקת כבידה, יציקה בלחץ נמוך וסחינה.

Train water glass lost wax casting.jpg

אמצעי זהירות לשינוי גלגל

(1) שימו לב לגודל הגלגל:

כאשר מחזירים גלגל לרכב, עלינו לשים לב לגודל הגלגל. בעלי רכב רבים חושבים שכל עוד הם לא נוגעים בפח החיצוני, הם יכולים לשנות את הגלגלים. אבל עם הסרת הצמיגים, יכולנו לראות שיש הרבה מקומות שבהם קל להיתקע, במיוחד כאשר הרכב עבר על כמה כבישים משובשים. לכן, כאשר משנים את הגלגלים, עלינו לשים לב לגודל. בעוד שגלגלים גדולים מדי יכולים לשפר את האסתטיקה, הם עשויים להיות שונים בפרקטיות.

(2) קליפרים בלמים צריכים לשים לב ל:

קליפרים בלמים ממלאים תפקיד חשוב מאוד בבלימה, אך חברות רכב רבות עשויות להשתמש בקליפרים גדולים לבטיחות בעת בניית מכוניות. אם הגלגלים החדשים אינם מתאימים לקליפרים שהשתנו, הם יכולים להיתקע בקלות על קליפרים של הבלמים בעת בלימה. לאחר התקנת הגלגלים הללו, יש חיכוך בנהיגה.

(3) רוחב הצמיג:

לאחר נהיגה במשך תקופה, יש לשים לב לשחיקה של צמיגי הרכב, ולבחון האם יש בלאי בפנים ובחוץ של הצמיגים. אם הצמיג רחב מדי, קל להיתפס בחלקים מסוימים במהלך הנהיגה.

(4) שימו לב למיסב הרכזת:

מיסבי גלגלים לרכב זקוקים לכלים מיוחדים ולשיטה הנכונה לפירוק. במהלך תהליך ההתקנה, המיסב לא צריך להינזק, כדי למנוע חריגות במהלך השימוש.

קובץ מצורף: אי הבנה של שינוי גלגל:

(1) חפש מוצרים זולים וקנה מוצרים חיקויים:

זה די נפוץ בתהליך המודדינג היומיומי. גלגלים מקוריים הם יקרים, וחלק מבעלי המכוניות בוחרים במוצרים דומים. דברים דומים דומים במראה ובעיצוב, אבל הם יהיו שונים מאוד בשימוש. חריגות נוטות להתרחש במהלך השימוש, ולא ניתן להבטיח בטיחות בנהיגה.

(2) רק תסתכל על הסגנון:

לסגנונות שונים של גלגלי רכב יש מראה שונה. בעלי רכב רבים מתמקדים רק בסגנון הגלגל, לא בביצועים של הגלגל. מומלץ לבעלי רכב לשים לב לביצועים ולפרקטיות של הגלגלים בהרכבה מחדש. הם צריכים להבין את הנתונים של גלגלי המכונית בעת הרכישה, ולאחר מכן לבצע תוכניות ממוקדות.

תהליך שלאחר הליהוק

1. טיפול בחום: חישול, פחממה, טמפרור, מרווה, נורמליזציה, חישול פני השטח

2. ציוד עיבוד: CNC, WEDM, מחרטה, מכונת כרסום, מכונת קידוח, מטחנה וכו';

3. טיפול פני השטח: התזת אבקה, ציפוי כרום, צביעה, התזת חול, ציפוי ניקל, גלוון, השחרה, ליטוש, הכחול וכו'.

תבניות וגופי בדיקה

1. חיי שירות של עובש: בדרך כלל חצי קבוע. (חוץ מקצף שאבד)

2. זמן אספקת עובש: 10-25 ימים, (לפי מבנה המוצר וגודל המוצר).

3. כלי עבודה ותחזוקת עובש: Zhongwei אחראית על חלקים מדויקים.

בקרת איכות

1. בקרת איכות: שיעור הפגמים נמוך מ-0.1 אחוז .

2. דגימות והרצת ניסיון ייבדקו ב-100 אחוז במהלך הייצור ולפני המשלוח, בדיקת מדגם לייצור המוני לפי תקני ISDO או דרישות הלקוח

3. ציוד בדיקה: זיהוי פגמים, מנתח ספקטרום, מנתח תמונה מוזהבת, מכונת מדידה של שלוש קואורדינטות, ציוד לבדיקת קשיות, מכונת בדיקת מתיחה;

4. לספק שירות לאחר המכירה.

5. ניתן לאתר את האיכות.

Train water glass lost wax casting1.jpg