יציקת שעווה אבודה זכוכית מים לרכב

תיאור מוצר

תעשיית הרכב היא אזור היישום הגדול ביותר ליציקות. מונעים על ידי גורמים כמו חיסול מכוניות National III, הידוק בקרת החריצות והשקעות בתשתיות, ייצור ומכירת כלי רכב מסחריים בשנת 2020 יראו עלייה משמעותית, שתהפוך לכוח מניע חשוב להתאוששות שוק הרכב. בשנת 2020; הייצור גדל, עם 15 מיליון טון, או 28.9 אחוז מסך ייצור היציקה.

לאחר יותר מעשר שנים של משקעים, ל-Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. יש ניסיון ייצור עשיר ביציקת שעווה אבודה של זכוכית מים לרכב, יציקה מדויקת של קצף, יציקה מדויקת של סיליקה סול ויציקת חול מעטפת. אנו מצפים מיצרנים מכל רחבי העולם להתייעץ ולנהל משא ומתן לעסקים.

חומרים נפוצים

1. יציקה אבודה של שעווה זכוכית מים לרכב

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3.3 אחוזים), על ידי הוספת יסודות סגסוגת כגון כרום, נחושת וכו', כדי לשפר את החוזק של ברזל יצוק, נכון לעכשיו, הוא מתפתח בכיוון של מיקרו סגסוגת מרובה אלמנטים כדי לשפר את החוזק. . היתרונות הם שתהליך הסגסוג בוגר יחסית, ושיפור החוזק ברור; ביצועי היציקה טובים, והנטייה ליצור חללי התכווצות (רופפים) פסולת קטנה; ביצועי העיבוד והמוליכות התרמית של יציקות טובים. החיסרון הוא שמתווספים עוד אלמנטים מתגזרים, ועלות היציקות היא לא רק גבוהה, אלא שגם עיבוד לקוי עלול להשפיע על יכולת העיבוד והדליפה של היציקות; הדרישות לטיפול טרום-תנור הן מחמירות יחסית.

עם שיפור כוח המנוע, דרישות הביצועים של ברזל יצוק אפור משופרים עוד יותר, וכמה בלוקי צילינדרים של מנועים מקומיים וזרים יוצרו עם HT300 או אפילו HT350. FAW Foundry השתמשה ביציבות ב-HT300 לייצור בלוקי מנוע 6DL ו-Deutz, וגם שומרת לעצמה את טכנולוגיית הייצור של HT350. על מנת לענות על הצרכים של חיתוך מהיר של בלוק צילינדר המכונית, הבעיות של ביצועים גבוהים וחיתוך מהיר של חומר בלוק הצילינדר נפתרו בהצלחה על ידי ייעול תהליך ההיתוך, תהליך החומר והסגסוג ואמצעים אחרים.

2. יציקות ברזל גמיש

במכוניות, ברזל רקיע מיוצג בעיקר על ידי גלי ארכובה, גלי זיזים, בתי סרן אמצע ואחורי, סוגרים שונים, מארזים וחלקים אחרים. נכון להיום, ברזל רקיע בעל חוזק גבוה על בסיס פרלייט (QT700-2, QT800-2, QT800-5) וברזל רקיע פריטי בעל קשיחות גבוהה (QT{{ 8}}, QT400-15, QT600-10) מפתחים . הוא מתקבל בעיקר על ידי אופטימיזציה של תהליך ההיתוך, שליטה קפדנית על תכולת S, P ויסודות קורט בברזל המותך המקורי, בחירת נודולאריזרים מתאימים, חומרי חיסון, יסודות מתג והוספת שיטות, ומעקב קפדני אחר תהליך החיסון.

ל-FAW Foundry Co., Ltd יש טכנולוגיית ייצור של דרגות שונות של ברזל רקיע. על מנת לענות על הצרכים של בית הסרן האחורי של משאיות, היא פיתחה את תהליך ה-QT600-5 כפי שיוצק. כדי לענות על הצרכים של פרקי היגוי של מכוניות, פותחו ויושמו בייצור תהליכי QT400-18 ו-QT400-15 ביציקה.

בשנים האחרונות, ברזל רקיע פריטי מחוזק בתמיסת סיליקון מוצק משך בהדרגה תשומת לב מקומית. הוא פותח ויישם לראשונה בשוודיה, והפך לתקן הלאומי השוודי (SS140725) בשנת 1998, ולאחר מכן שולב בתקן הבינלאומי (ISO1083) בשנת 2004. תקן GB/T 1348-2009) ייכלל ב- נספח נורמטיבי. פתרון מוצק ששוחרר בינלאומי חיזק ברזל רקיע פריטי QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, אשר שימשו בהצלחה בכלי רכב. מכון המחקר של FAW Foundry Co., Ltd פיתח יציקות שלדות, אשר נמצאות כעת בבדיקות ובאימות.

3. יציקות ברזל גרפיט דחוסות

ברזל יצוק גרפיט דחוס נמצא בשימוש נרחב ביציקות רכב כגון צינורות פליטה לרכב וראשי צילינדר מנוע בעלי כוח סוס. השימוש בברזל יצוק גרפיט דחוס לייצור ראשי צילינדר מנוע בינוני וגבוה יכול להפחית את משקל ראש הצילינדר באמצעות עיצוב מחד, ולשפר את ביצועי ראש הצילינדר ולשפר את עוצמת המנוע מאידך. יד. נכון לעכשיו, היישום של ברזל יצוק גרפיט ורמיקולרי בבלוקי מנוע בעלי הספק גבוה הולך וגדל. זה יכול להפחית את עובי הדופן, לבטל את החיזוק ולהפחית את המשקל בכ-25 אחוזים. זה יושם בהצלחה בבלוקים המנועים בעלי ההספק הגבוה של חברות זרות כמו פורד ואודי. , Domestic FAW, Jinan Heavy Truck וכו' דיווחו גם על יישומים מוצלחים.

היישום של ברזל גרפיט דחוס מוגבל בעיקר על ידי הקושי בשליטה יציבה על תהליך הייצור שלו. SinterCast היא חברת מניות שוודית המתמחה במחקר בטכנולוגיית ברזל ורמיקולרית וייצור ציוד ייצור. מוצריה (מערכת בקרת ייצור ברזל vermicular SinterCast) יושמו בשלוש יבשות (אמריקה, אירופה ואסיה), ונמכרים ל-10 החברות הגדולות בעולם. שמונה מיצרניות הרכב מספקות תמיכה טכנית לייצור ברזל גרפיט דחוס, וכ-20,000 מוצרי בלוק צילינדר או ראש צילינדר עשויים מברזל גרפיט דחוס בכל חודש בעולם. SinterCast טוענת שיותר מ-95 אחוז ממוצרי הברזל הגרפיט הדחוס בעולם מיוצרים על ידי מערכת הבקרה שמספקת החברה שלה.

4. ברזל רקיע מאוזן (ADI)

לברזל רקיע משופר תכונות מכניות מקיפות עם חוזק גבוה, פלסטיות וקשיחות, והוא מחולק בדרך כלל לשתי קטגוריות, כלומר סוג חוזק גבוה בחוזק של 1200-1600 N/mm2 וסוג חוזק גבוה עם חוזק של 900-1200 N/mm2 והתארכות של 900-1200 N/mm2. סוג קשיחות גבוהה של כ-10 אחוז. בשל תכונות החומר המצוינות שלו, הוא השיג התפתחות מהירה במדינות מפותחות באירופה ובארצות הברית. מוצרי ADI יושמו בהצלחה בשלדות משאיות, מנועים וגל ארכובה לרכב. בשנים האחרונות, בשוק האירופי, היישום של ADI במכוניות הולך וגובר, ומהווה 32 אחוזים מכלל שוק ה-ADI. בשוק האמריקאי, חלקי ADI למשאיות כבדות וקלות מהווים 51 אחוזים מכלל שוק ה-ADI.

בתחום הרכב המקומי, חלקי ADI יושמו בתחילה. Hubei Automobile Gear Factory מייצר גלגלי תזמון ADI וכו' למנועי Cummins. Dongfeng Motor Co., Ltd פיתחה מתלה לשלדת רכבי שטח צבאיים. 17 חלקי מתלים שונו מפלדה יצוקה ל-ADI. המשקל הכולל של סדרת חלקים זו הופחת מ-630.62 ק"ג ל-380.66 ק"ג, עם שיעור הפחתת משקל של 39.6 אחוזים. תושבת קפיצי העלים האחורית של המשאיות של קבוצת FAW וכיסוי בית ההילוכים (טופר) ובית ההילוכים של כלי רכב צבאיים הוחלפו על ידי ADI. נכון לעכשיו, נבנו בסיסים לטיפול בחום ביתי לכיבוי איזותרמי בצ'אנגצ'ון, סוז'ו ובמקומות אחרים.

5. פיתוח ברזל יצוק מיוחד

עם שיפור ביצועי המנוע, דרישות עמידות החום של חלק מהיציקות כמו צינורות פליטה הולכות וגדלות, וברזל רקיע עם סיליקון מוליבדן גבוה, סיליקון מוליבדן ורמיקולרי בינוני וברזל רקיע ניקל גבוה מופיעים ברציפות. המיזם המשותף של קבוצת FAW מנועי Deutz יישמו צינורות פליטה מברזל רקיע עתירי סיליקון מוליבדן בקבוצות, וחלק מהמנועים המוגדשים של FAW-Volkswagen יישמו צינורות פליטה של ​​ברזל רקיע בניקל גבוה בקבוצות. בחלק ממנועי המותג של FAW, נעשה שימוש גם בשלושת הסוגים הללו ברזל יצוק.

תהליך שלאחר הליהוק

1. טיפול בחום: חישול, פחממה, מזג, מרווה, נורמליזציה, חישול פני השטח

2. ציוד עיבוד: CNC, WEDM, מחרטה, מכונת כרסום, מכונת קידוח, מטחנה וכו';

3. טיפול פני השטח: התזת אבקה, ציפוי כרום, צביעה, התזת חול, ציפוי ניקל, גלוון, השחרה, ליטוש, הכחול וכו'.

תבניות וגופי בדיקה

1. חיי שירות של עובש: בדרך כלל חצי קבוע. (חוץ מקצף שאבד)

2. זמן אספקת עובש: 10-25 ימים, (לפי מבנה המוצר וגודל המוצר).

3. כלי עבודה ותחזוקת עובש: Zhongwei אחראית על חלקים מדויקים.

בקרת איכות

1. בקרת איכות: שיעור הפגמים נמוך מ-0.1 אחוז .

2. דגימות והרצת ניסיון ייבדקו ב-100 אחוז במהלך הייצור ולפני המשלוח, בדיקת מדגם לייצור המוני לפי תקני ISDO או דרישות הלקוח

3. ציוד בדיקה: זיהוי פגמים, מנתח ספקטרום, מנתח תמונה מוזהבת, מכונת מדידה של שלוש קואורדינטות, ציוד לבדיקת קשיות, מכונת בדיקת מתיחה;

4. לספק שירות לאחר המכירה.

5. ניתן לאתר את האיכות.