6-7מכסה סיבובית TR(D) למכונת דפוסי מחשב

הקדמה של כיסוי סליל MIM 6-7TR(D)

6-7TR(D) Computer Pattern Machine, Synchronous Car DY Car Black King Kong Rotary Shuttle

6-7TR(DD) Computer Pattern Machine, Synchronous Car DY Car Black King Kong Micro Oil Rotary Shuttle

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machine Parts Co., Ltd מתמחה בייצור חלקי הזרקת מתכת. לחברה יש שיתוף פעולה אסטרטגי ארוך טווח עם Yongyao, Desheng, Sanming וחברות בינלאומיות אחרות לייצור קרסים סיבוביים מקומיים כמו המעבורת הסיבובית Zovin של יפן, ו-Simon של איטליה ומפעלים אחרים. מארז וו יצוק מתכת, חומר לאחר מחקר ומאמצים משותפים עם אוניברסיטת מרכז דרום, המוצרים המיוצרים על ידי החברה לא רק בעלי עמידות טובה בפני שחיקה, אלא גם בעלי קשיות גבוהה. מדי שנה, Desheng מספקת 600,000-800,000 מארזי וו ו-10 יצרנים נוספים. -300,000 אספקת כיסוי סליל.

כוונן נכון את המיקום של וו מכונת התפירה התעשייתית

1. בהנחה שהמחט מותקנת כהלכה, המחט זזה מלמעלה למטה והוו מסתובב. כאשר המחט מורידה למצב הנמוך ביותר, קצה הקרס צריך להיות בטווח של 14 מעלות עד 18 מעלות, ו-10 עד 12 מ"מ ממרכז המחט. כלומר, כאשר מוט המחט יורד לנקודה הנמוכה ביותר, המרחק בין קצה המעבורת למחט הוא 3.5-4MM, וכאשר מוט המחט עולה 2.2MM, קצה המעבורת מגיע למרכז המעבורת. מחט, והמרחק מחור המחט הוא 1.2-1.5MM.

2. כאשר המכונה צריכה לתפור חומרי תפירה דקים, יש להתאים את המרחק בין קצה הקרס למרכז המחט ל-8-12 מ"מ. סיבוב זווית בכיוון השעון מגדיל את מרחק המיקום; להיפך, הוא יורד.

איך הוו עובד

עקרון העבודה של הקרס הסיבובי הוא בדרך כלל לאחר שהמחט עולה למרחק מסוים, קצה הקרס של מיטת הקרס הסיבובית מתחיל להתחבר ללולאת החוט, וקצה הקרס מחבר את לולאת החוט וממשיך להסתובב. לולאת החוט מחוברת לקרס של מסגרת המעבורת, בשלב זה המחט צריכה לעלות כ-2 מ"מ ממצב הגבול התחתון.

וו פיצול החוט על מסגרת הקרס הסיבובית אמור לאפשר לקצה לולאת החוט לעבור לחלק האחורי של מסילת ההדרכה כאשר לולאת החוט עומדת להתקרב. חברו את לולאת החוט ב-45 מעלות על המשטח הקמור של המסגרת, המשיכו להסתובב, וקצה לולאת החוט מחובר על וו פיצול הקו.

על מנת לגרום ללולאת החוט להחליק בצורה חלקה על פני מתלה המעבורת, הקצה המשופע של הזנב של מוביל החוט מושך את קצה החוט של לולאת החוט הרחק מהמשטח, והחלק האחורי של לולאת החוט מתחבר על ידי הוו של הוו של מתלה המעבורת, ונע לכיוון המעבורת. החלק התחתון של המסגרת מחליק מטה, וברגע זה, המחט נסוגה במנגנון הוו.

מכיוון שאזור העברת החוטים של מסגרת המעבורת חלק מאוד, לולאת החוט יכולה להחליק החוצה מתחתית מסגרת המעבורת בצורה חלקה, וכאשר קצה המעבורת מסתובב 180 מעלות, ידית איסוף החוט עולה, והשארית חלק מהחוט נשלח למטה לפני שמנוף נטילת החוט נלקח. , קצה הקרס מחבר את לולאת החוט וממשיך להסתובב, המחצית הראשונה של לולאת החוט נמצאת מתחת למוביל החוט, לאחר שעברה בשיפוע של 45 מעלות של המשטח הקמור של המסגרת החיצונית.

ה-Se שלנושירות

מדוע לבחור בנו?

תהליך לאחר סינטרה

1. טיפול בחום: חישול, פחממה, טמפרור, מרווה, נורמליזציה, חישול פני השטח

2. ציוד עיבוד: CNC, WEDM, מחרטה, מכונת כרסום, מכונת קידוח, מטחנה וכו';

3. טיפול פני השטח: אילגון, התזת אבקה, ציפוי כרום, צביעה, התזת חול, ציפוי ניקל, גלוון, השחרה, ליטוש, הכחול וכו'.

תבניות וגופי בדיקה

1. חיי שירות של עובש: בדרך כלל חצי קבוע. (חוץ מקצף שאבד)

2. זמן אספקת עובש: 10-25 ימים, (לפי מבנה המוצר וגודל המוצר).

3. כלי עבודה ותחזוקת עובש: Zhongwei אחראית על חלקים מדויקים.

בקרת איכות

1. בקרת איכות: שיעור הפגמים נמוך מ-0.1 אחוז .

2. דגימות והרצת ניסיון ייבדקו ב-100 אחוז במהלך הייצור ולפני המשלוח, בדיקת מדגם לייצור המוני לפי תקני ISDO או דרישות הלקוח.

3. ציוד בדיקה: זיהוי פגמים, מנתח ספקטרום, מנתח תמונה מוזהבת, מכונת מדידה של שלוש קואורדינטות, ציוד לבדיקת קשיות, מכונת בדיקת מתיחה.