חלקי הזזה לרכב חלקי MIM
לרוב המכוניות יש בעצם כפתור esp. ה-esp מופעל בדרך כלל. לחץ והחזק את הלחצן הזה כדי לכבות את המערכת למניעת החלקה. למערכת למניעת החלקה של המכונית יש נורית חיווי בלוח המחוונים. אם המערכת למניעת החלקה פועלת, נורית החיווי בלוח המחוונים תמשיך להבהב. אם נורית זו נשארת דולקת, פירוש הדבר שהמערכת למניעת החלקה אינה פועלת.
היכרות עם חלקי מפתח נגד החלקה לרכב MIM
חלקי הזזה לרכב חלקי MIM | |||||||||
פריט | חוֹמֶר | תהליך ייצור | טמפרטורת סינטרה | עובש | המותאם אישית |
| |||
כפתורים נגד החלקה | נירוסטה 304 | הזרקת מתכת | 1550 מעלות | להיות מותאם אישית | כן |
| |||
תרכובת כימית | SUS 304: דרישות, אחוזים | ||||||||
חומרים זמינים | פלדת אל-חלד דלת פחמן, סגסוגת טיטניום (Ti, TC4), סגסוגת נחושת, סגסוגת טונגסטן, קרביד צמנט, סגסוגת בטמפרטורה גבוהה (718, 713) | ||||||||
סיים | דיוק מידות | צפיפות המוצר | טיפול במראה החיצוני | משקל מתאים | |||||
חספוס 1-5מיקרומטר | （±{{0}}.1 אחוז -±0.5 אחוז ） | 95-100 אחוז | השתקפות מראה | 0.03g-400g） | |||||
כיצד להשתמש בכפתורי נגד החלקה
לרוב המכוניות יש בעצם כפתור esp. ה-esp מופעל בדרך כלל. לחץ והחזק את הלחצן הזה כדי לכבות את המערכת למניעת החלקה. למערכת למניעת החלקה של המכונית יש נורית חיווי בלוח המחוונים. אם המערכת למניעת החלקה פועלת, נורית החיווי בלוח המחוונים תמשיך להבהב. אם נורית זו נשארת דולקת, פירוש הדבר שהמערכת למניעת החלקה אינה פועלת.
תפקידו העיקרי של ESP הוא לשלוט ביציבות האורך והצדדית של הרכב כדי להבטיח שהרכב נוסע בהתאם לתודעת הנהג. מכיוון שה-ESP מופעל כברירת מחדל, זה אומר שעלינו להשאיר את ה-ESP מופעל בתנאי נהיגה רגילים, אז למה היצרן מכוון את כפתור הכיבוי הזה? למעשה, חלקי ההזזה לרכב MIM משמשים כדי למנוע מה-ESP להפריע לנהיגה במקרים מסוימים, כגון המצבים הבאים, יש לכבות את ה-ESP באופן זמני.
המערכת למניעת החלקה מופעלת בדרך כלל, אך לא מומלץ להפעיל את התנאים הבאים:
1. כאשר הרכב תקוע בביצה או בשטח, כאשר הרכב תקוע ומצבי שטח נוספים, יש צורך בהחלקה נכונה של הרכב כדי לסייע ביציאה מצרות וטיפוס. בשלב זה, תכונת ה-ESP שלא מאפשרת להחליק את הגלגלים היא חוסר שירות, אז שטח קיצוני וכאשר המכונית תקועה, על מנת להבטיח את הבריחה, עדיין יש צורך לכבות את ה-ESP תחילה.
2. בעת טיפוס והחלקה בימים גשומים ומושלגים, מכיוון שהרכב מתחיל בכבישים מלאי שלג או מים, במיוחד בעלייה, הגלגלים נוטים להחליק. בשלב זה, המחשב יזהה את החלקת הגלגלים ויגביל את תפוקת המנוע. לאחר שה-ESP יתערב, זה יהיה חוסר שירות, ולכן יש צורך לכבות את ה-ESP ולנסות שוב.
3. כאשר מותקנות שרשראות שלג על צמיגי הרכב, שרשראות השלג המשמשות לנהיגת שלג יפריעו לנתונים של חלק מהחיישנים במערכת ה-ESP עקב שינויים בקוטר החיצוני של הגלגלים ומסיבות אחרות, שיגרמו לאותות לא מדויקים, אשר ישפיע על ה-ESP. כאשר המערכת פועלת כרגיל, ה-ESP עשוי להתערב ברציפות או לדווח על קוד תקלה. בשלב זה, אפשר גם לכבות את ה-ESP.
כיצד להשתמש בכפתורים המונעים החלקה בימים גשומים
לרוב המכוניות יש כפתורי esp. ה-esp בדרך כלל פתוח, והלחצנים ברכב סגורים, כך שהרוכבים יכולים לעבוד ללא כל הפעלה של המערכת בימים גשומים. אם המערכת הזו כבויה, היא לא תעבוד.
למכוניות מסוימות יש מצב שלג או מצב שתוכנן במיוחד לנהיגה על משטחים חלקים. אם יש מצב כזה, ניתן להפעיל אותו בימים גשומים, מה שיכול לשפר את יציבות הנהיגה ובטיחות הנהיגה.
בעוד שמכוניות משפחתיות ורכבי שטח כלליים מצוידים רק ב-esp, מצב שלג או מצב כביש חלקלק מצויד בדרך כלל בכמה מכוניות יוקרה או בכמה מכוניות סופר ספורט.
Esp היא מערכת אלקטרונית לייצוב גוף, וזה מאוד חשוב. מומלץ לרוכבים לא לכבות מערכת זו בזמן הנהיגה.
ברוב המכוניות יש כפתור esp off במכונית, ולחיצה ארוכה על כפתור זה כדי לכבות את מערכת יציבות הגוף האלקטרונית.
מומלץ לנהגים לא לכבות את המערכת הזו בזמן נסיעה בכביש המהיר, זה מסוכן מאוד.
ישנן מערכות נהיגה מסייעות רבות בעולם, כגון מערכת בלימה נגד נעילה של abs, מערכת חלוקת כוח בלימה.
לא ניתן לסגור את מערכת ה-ABS ומערכת חלוקת כוח הבלמים, ושתי המערכות הללו חשובות מאוד גם ליציבות הנהיגה ובטיחות הנהיגה של המכונית.
מערכת הבלימה ABS נגד נעילה מונעת את נעילת הגלגלים בזמן בלימת חירום.
כיצד לתקן את השקע של הקורה הצדדית התחתונה של המכונית?
הסף התחתון של הרכב קשה יחסית, אם יש שקעים צריך למצוא ארגון מקצועי לתיקון.
קורת הצד התחתונה ממוקמת מתחת לארבע הדלתות, וחלק זה נוגע לרוב בסוליה או בשריטות, כך שהקורה הצדדית התחתונה היא חלק מבני בתא הנוסעים, שהוא קשה יחסית ולא קל לתיקון אם הוא מעוות.
בעת תיקון שקע האדן התחתון, אתה צריך למצוא ארגון מקצועי או ללכת לחנות 4S לתיקון. מוסדות תיקון כללי אינם יכולים לתקן את הסף התחתון.
כאשר רוכבים נוסעים לאורך כמה מדרונות תלולים, הקורה התחתונה נשרטת בקלות. בנסיעה בכמה דרכים לא סלולות, חלקי הצד התחתונים גם מועדים לשריטות.
לאחר שרוט הקורה התחתונה זה ישפיע על מראה הרכב, אבל זה מאוד בעייתי לתחזוקה. לכן, מומלץ לרוכבים לשים לב יותר בשימוש ברכב ולהשתדל לא לשרוט את האור הנמוך.
אדני הצד של מכוניות עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת צורה חמה או מחומרים חזקים מאוד, מכיוון שאדני הצד, עמודי B וקורות החיזוק בדלתות מגנים על הרכיבים במכונית כאשר המכונית מתרסקת על הצד.
בקניית רכב משומש שימו לב לאדני הצד. במקרה של תאונה קשה בצד הרכב, אדני הצד נחתכים במהלך התיקונים. בקניית רכב משומש יש לבדוק האם חיבורי ההלחמה באדני הצד הם המקוריים. אם אין ריתוכים, יש לחתוך את איברי הצד. אל תקנו מכונית משומשת עם גזירה של קורה.
השירות שלנו
מכירה מוקדמת | יש להעריך לפי שרטוטים או מוצרים, לחשב את המחיר ולהגיש לקונה לאישור |
במבצע | תהליך הייצור של כל המוצרים נתמך על ידי מערכת הייצור ומסופק בהתאם לזמן המוסכם על הדדית. (אם יש צורך לשנות את גודל השרטוט באמצע, הקונה אחראי לחוסר ההתאמה לשרטוט המקורי. אם לא נעמוד בדרישות הלקוח במהלך תהליך השינוי, יינתן החזר מלא) |
אחרי הקניות | לאחר מסירת המוצר נאטום את כל התבניות של הקונה לשמירה. (פתרון בעיות) אם יש גרסה שנייה או שלישית בתהליך הייצור, נשיב תוך שעה לכל המוקדם, ונפתור בעיות של לקוחות תוך 8 שעות לכל המאוחר בהתאם למצב המוצרים שצריך להעריך . |
מדוע לבחור בנו?
צוות המו"פ שלנו | ל-Zhongwei Precision Co., Ltd ולאוניברסיטת מרכז דרום יש צוות מו"פ של 10 אנשים. הם מפתחים יותר מ-400 מוצרים מדי שנה, שהם יותר מ-68 אחוזים יותר מאותה תעשייה, וקיבלו יותר מ-20 אישורי פטנט. |
הצוות הטכני שלנו | ל-Zhongwei Precision 5 מהנדסים מקצועיים בתחום הזרקת מתכת, ו-15 טכנאים האחראים על ניהול הסדנאות. |
הפילוסופיה שלנו על ניהול איכות | 1. התמקדו בלקוח |
משאבי מכשיר | לחברה 10 קווי ייצור MIM, CNC וסדנאות ייצור אוטומטיות אינטליגנטיות לקווי ייצור, שיכולות להבטיח ייצור של מיליוני חלקי MIM ביום. |
אישור מערכת | אישור ISO9001, ISO14001, IATF16949 |
| נמל | הוא נמצא במרחק של 200 ק"מ מנמל טיאנג'ין, וסחורות יכולות להגיע לנמל תוך 24 שעות. |
תהליך לאחר סינטרה
1. טיפול בחום: חישול, פחממה, טמפרור, מרווה, נורמליזציה, חישול פני השטח
2. ציוד עיבוד: CNC, WEDM, מחרטה, מכונת כרסום, מכונת קידוח, מטחנה וכו';
3. טיפול פני השטח: אילגון, התזת אבקה, ציפוי כרום, צביעה, התזת חול, ציפוי ניקל, גלוון, השחרה, ליטוש, הכחול וכו'.
תבניות וגופי בדיקה
1. חיי שירות של עובש: בדרך כלל חצי קבוע. (חוץ מקצף שאבד)
2. זמן אספקת עובש: 10-25 ימים, (לפי מבנה המוצר וגודל המוצר).
3. כלי עבודה ותחזוקת עובש: Zhongwei אחראית על חלקים מדויקים.
בקרת איכות
1. בקרת איכות: שיעור הפגמים נמוך מ-0.1 אחוז .
2. דגימות והרצת ניסיון ייבדקו ב-100 אחוז במהלך הייצור ולפני המשלוח, בדיקת מדגם לייצור המוני לפי תקני ISDO או דרישות הלקוח.
3. ציוד בדיקה: זיהוי פגמים, מנתח ספקטרום, מנתח תמונה מוזהבת, מכונת מדידה של שלוש קואורדינטות, ציוד לבדיקת קשיות, מכונת בדיקת מתיחה.
שלח החקירה
