חלקי MIM למתקן מראה לרכב

הצגת המוצר

שיטת ייצור של מבנה בסיס מראה

המראה החיצונית האחורית היא חלק חשוב מהרכב. תפקידו לאפשר לנהג לצפות בבירור בתנועת הרכב המגיע מאחור כדי לשפר את בטיחות הנהיגה. נכון להיום, המראה החיצונית של המכונית מותקנת משני צידי המכונית, שהיא החלק החיצוני ביותר של המכונית והחלק הפגיע ביותר. תאונות מסוימות יתרחשו בהכרח במהלך תהליך הנהיגה של המכונית. לרכב הר MIM חלקי מראה מותקנים על המכונית החלקים בעלי הרוחב הרחב ביותר הם הפגיעים ביותר לפגיעות כאשר הם מתחככים זה בזה. על מנת להימנע משריטות במידה הרבה ביותר, המראה האחורית צריכה להיות בעלת פונקציית קיפול. ניתן להשתמש במראה האחורית עם פונקציית קיפול בעת מעבר בכביש צר התכווצות מעלה משפרת את עבירות המכונית. כאשר הנהג עוזב את המכונית, ניתן גם לקפל את המראה האחורית, מה שלא רק מגן על משטח המראה, אלא גם מקטין את מקום החניה, ובכך נמנע למעשה משריטות.
כיום, מראות חיצוניות מחולקות בעיקר למראות חיצוניות מתקפלות חשמלית ולקיפול ידני של מראות אחוריות. מראות חיצוניות כוללות בעיקר מושבים ותיקיות מראות, ומראות חיצוניות מתקפלות ידנית כוללות גם צירים ופלטות בסיס. , כאשר המבנה של הציר המסתובב מוצג באיור 1, מספר בליטות הרכבה 11 מסופקות בזנב הציר המסתובב 1, מבנה לוחית הבסיס מוצג באיור 2, וישנן מספר בליטות הרכבה 11 בקצה לוחית הבסיס 2 להתאמה עם מחזיק המראה. חריץ כרטיס 21, כאשר מתקפלים, לוחית הבסיס מונעת באופן ידני להסתובב סביב הציר המסתובב כדי לממש את הקיפול של המראה החיצונית. יש חלק התקנה, ועל חלק ההתקנה נפתח חור התקנה. מכיוון שהמראה החיצונית הניתנת לקיפול ידני כוללת גם פיר מסתובב ולוח בסיס, למבנה מושב המראה של המראה החיצונית המתקפלת חשמלית בטכנולוגיה הקודמת אין את פיר הסיבוב ואת לוח הבסיס. העיצוב המבני של ההתקנה והגבלת המיקום פשוט גורם למושב המראה של המראה החיצונית הניתנת לקיפול ידני לבצע את העיצוב המבני שוב, לכן, מושב המראה של המראה החיצונית הניתנת לקיפול ידני והמראה החיצונית המתקפלת חשמלית של הטכנולוגיה הקודמת ישנם הבדלים מבניים בבסיסי המראות של המראות, כך שבסיסי המראות של המראות החיצוניות המתקפלות ידנית ובסיסי המראות של המראות החיצוניות המתקפלות החשמלית צריכים להיות מתוכננים בנפרד, מה שמגדיל את עלות התבנית ועלות הייצור , אשר אינו תורם לעיצוב הפלטפורמה האוניברסלי של בסיס המראה.

אלמנטים למימוש טכני
מתוך כוונה לליקויים האמורים בטכנולוגיה הקודמת, הבעיה הטכנית שיש לפתור על ידי מודל השירות היא: כיצד לספק מכשיר שיכול לעמוד בדרישות ההתקנה של המראה החיצונית המתקפלת החשמלית והמראה החיצונית המתקפלת ידנית בו זמנית. זמן, ובכך להפחית את עלויות העובש והייצור, מבנה בסיס המראה של המראה החיצונית של הרכב מועיל לעיצוב הפלטפורמה האוניברסלי של בסיס המראה.
על מנת לפתור את הבעיות הטכניות לעיל, מודל השירות מאמץ את הפתרונות הטכניים הבאים:
מבנה בסיס מראה של מראה חיצונית לרכב, הכולל בסיס מראה, בסיס המראה מסופק עם חלק הרכבה לחיבור עם לוחית בסיס ופיר מסתובב, חלק ההרכבה מסופק עם חור הרכבה, והקיר הפנימי של חור ההרכבה קיים חריץ מגביל, והציר המסתובב יכול לעבור דרך חור ההרכבה ולהסתובב סביב חור ההרכבה למצב שבו בליטת ההרכבה על הציר המסתובב נקשרת לתוך החריץ המגביל, כדי לעבור דרכו. החריץ המגביל כדי להגביל את הציר המסתובב, מספר בליטות גבול מסופקות גם על משטח הקצה של חלק ההתקנה להתאמה עם לוח הבסיס, וצלחת הבסיס יכולה לנוע אנכית לאורך בליטות הגבול, וחריץ הכרטיס על צלחת הבסיס והגבול בליטת המיקום נוגדת או מתנתקת ממיקום הבליטה המגבילה, כך שכאשר החריץ על המצע נמצא במגע עם ה-l בליטה מחקה, הבליטה המגבילה יכולה להגביל את סיבוב המצע, ואת המיקום על המצע כאשר חריץ הנעילה של המעצור אינו ממצב הבליטה המגבילה, לוחית הבסיס יכולה להסתובב סביב הציר המסתובב כדי לממש את הקיפול של המראה החיצונית.
בדרך זו, כאשר נעשה שימוש במבנה בסיס המראה של פתרון זה במראה חיצונית שמתקפלת ידנית, הציר המסתובב עובר דרך חור ההרכבה ומסתובב סביב חור ההרכבה, כך שבליטת ההרכבה על הציר המסתובב נקשרת לתוך הציר המסתובב. חריץ הגבלה במיקום המתאים בדרך זו, ניתן לממש את הגבול של ציר הסיבוב דרך חריץ הגבול; במקביל, המצע מועבר כלפי מטה לאורך בליטת הגבול. ניתן להגביל את כיוון הסיבוב של לוחית הבסיס תחת הפונקציה של בליטת הגבול. כאשר יש צורך לקפל את המראה האחורית החיצונית, לוחית הבסיס מוזזת כלפי מעלה לאורך בליטת הגבול. כאשר לוחית הבסיס זזה, בליטת הגבול מופרדת לחלוטין מהכרטיס של הבסיס כאשר החריץ נוצר, ניתן לסובב את לוחית הבסיס לאורך הציר המסתובב ללא הגבלה של בליטת הגבול בשלב זה, ולאחר מכן הקיפול של ניתן לממש את המראה החיצונית. לכן, מבנה מושב המראה של פתרון זה יכול לענות באופן מלא על ההתקנה והשימוש בצורך המראה החיצונית המתקפלת ידנית.
במקביל, מבנה בסיס המראה של תוכנית זו משופר במבנה בסיס המראה של המראה החיצונית המתקפלת חשמלית. בעת שיפור בסיס המראה של המראה החיצונית המתקפלת חשמלית, מחד גיסא, הגודל גדל, כך שהפיר בעת התקנת המראה החיצונית המתקפלת ידנית יכול לעבור בצורה חלקה דרך חור ההתקנה בבסיס המראה, וב- באותו זמן, חריץ הגבלה מוגדר על הקיר הפנימי של חור ההתקנה, וחריץ הגבול משמש להדק בליטת ההתקנה על הפיר המסתובב יכולה לממש את ההתקנה והגבלה של הציר המסתובב; מצד שני, על ידי הגדלת עובי פני הקצה של בסיס המראה המשמש לשיתוף פעולה עם המצע, והוספת בליטת גבול על פני הקצה ניתן להגביל את לוחית הבסיס על ידי שיתוף הפעולה של בליטת הגבול וחריץ הכרטיס על לוחית הבסיס, וצלחת הבסיס יכולה גם לנוע כלפי מעלה לאורך בליטת הגבול עד למצב שבו ניתן לסובב אותה, ובכך לממש את הקיפול הידני של המראה החיצונית. מטרת קיפול. לכן, מבנה בסיס המראה של תוכנית זו הוא שיפור במבנה בסיס המראה של המראה החיצונית המתקפלת חשמלית בטכנולוגיה הקודמת. מבנה בסיס המראה המשופר לא מתאים רק למראה החיצונית המתקפלת חשמלית, אלא מתאים גם לקיפול ידני. לכן, מבנה בסיס המראה של תכנית זו יכול לעמוד בדרישות ההתקנה של קיפול חשמלי וקיפול ידני של מראות חיצוניות בו זמנית. יש לפתוח רק תבנית אחת בתהליך הייצור של בסיס המראה, ובכך להשיג הפחתה בתבניות ולצורך עלות הייצור, היא מנצלת גם את עיצוב הפלטפורמה האוניברסלי של בסיס המראה.
רצוי, ישנן שלוש בליטות גבול בסך הכל, ושלושת בליטות הגבול מפוזרות באופן שווה בכיוון ההיקפי על משטח הקצה של חלק ההרכבה לשיתוף פעולה עם המצע.
באופן זה, שלושת הבליטות מגבילות המיקום מפוזרות באופן שווה בכיוון ההיקפי על משטח הקצה של חלק ההרכבה לשיתוף פעולה עם המצע, כך ששלושת הבליטות מגבילות המיקום יכולות להגביל את מיקום המצע בשלושה מצבים באופן אחיד מופץ בכיוון ההיקפי, מה שמבטיח את ההשפעה המגבילה את המיקום על המצע. במקביל, זה גם מתאים למיקום חריץ הכרטיס על המצע.
עדיף, שני הקצוות של הבליטה המגבילה את המיקום לאורך הכיוון ההיקפי הם מבנים במישור משופע הנוטים כלפי חוץ ומטה.
בדרך זו, מבנה פני השטח המשופע עם שני קצוות הבליטות המגבילות נוטה כלפי חוץ יכול לספק אפקט מנחה מסוים לתנועת המצע כאשר המצע נע, כך שניתן להרים או להוריד את המצע לאורך מבנה המשטח המשופע.
עדיף, מספר חריצי הקלה החודרים אנכית דרך חור ההתקנה מסופקים בדופן הפנימית של חור ההתקנה, והקוטר הפנימי של החריץ התחתון של חריצי ההקלה גדול מהקוטר החיצוני המרבי של הציר המסתובב בקו המתאים. מיקום, כך שהפיר המסתובב יוכל לעבור דרך חור ההרכבה דרך חריץ ההקלה.
באופן זה, מאחר והחלק האחורי של הציר המסתובב מסופק עם בליטת הרכבה, הרווח הנדרש לבליטת ההרכבה כאשר הציר המסתובב עובר דרך חור ההרכבה מסופק על ידי מתן חריץ הקלה, על מנת להבטיח שהציר המסתובב פיר עובר דרך חור ההרכבה בצורה חלקה.
עדיף, ישנם ארבעה חריצי הקלה בסך הכל, וארבעת חריצי ההקלה מפוזרים באופן שווה לאורך היקף חור ההתקנה.
בדרך זו, ארבעת חריצי ההקלה תואמים לארבעת בליטות ההרכבה על הציר המסתובב, כדי להבטיח שהציר המסתובב יעבור דרך חור ההרכבה בצורה חלקה.
רצוי, בליטה נוצרת בין שני חריצי הקלה סמוכים, וחריץ מגביל מסופק על משטח הקצה התחתון של הבליטה.
באופן זה, החריץ המגביל מסודר על משטח הקצה התחתון של הבליטה, וכאשר הציר המסתובב עובר דרך חור ההרכבה, הציר המסתובב מסובב כך שבליטת ההתקנה על הציר המסתובב מסתובב לתחתית המגביל. חריץ, ולאחר מכן נע כלפי מעלה ומסתובב כך שהציר המסתובב בליטות ההרכבה בחלק העליון נצמדות לחריצי הגבול במיקומים המתאימים, ובכך מבינים את גבול הציר הסיבוב.
לבסוף, יש לציין שההתגלמויות לעיל משמשות רק כדי להמחיש את הפתרון הטכני של מודל השירות ולא להגביל את הפתרון הטכני. המיומנים בתחום צריכים להבין כי מי שמשנה או מחליף את הפתרון הטכני של מודל השירות מבלי לצאת מהמטרה והיקפו של הפתרון הטכני צריכים להיכלל בטענות של מודל השירות.

תהליך הזרקת מתכת

Dגילוי Sמערכות